¿Cuántos Airtrainer compró Australia?

Treinta y siete CT-4A Airtrainer se adquirieron para la RAAF entre los primeros aparatos producidos, con las matrículas A19-027 a A19-063. Otros catorce se construyeron para Rodesia, pero la política del Gobierno neozelandés impidió su entrega y quedaron almacenados durante años, hasta que en 1981 fueron obtenidos para la RAAF con los seriales A19-064 a A19-077. En conjunto, la fuerza aérea australiana sumó 51 aparatos. La mayoría estuvo destinada en Point Cook, en Victoria, aunque uno fue asignado a la Aircraft Research and Development Unit (ARDU).

Henry Millicer fue el aerodinamicista jefe de las Government Aircraft Factories australianas. En los años cincuenta, él y varios colegas participaron en un concurso de diseño patrocinado por el Royal Aero Club de Londres para sustituir al de Havilland Chipmunk, y su propuesta se desarrolló hasta convertirse en el Victa Airtourer. Millicer firmó además un derivado de cuatro plazas, el Victa Aircruiser, cuyo prototipo se construyó y voló en 1966. El prototipo del CT/4 voló por primera vez el 23 de febrero de 1972.

Doce aparatos fueron para la academia de vuelo de Ansett/British Aerospace, hoy BAE Systems, en Tamworth, Nueva Gales del Sur. La RNZAF contó con 19 aparatos construidos para ella y con otro lote de 13, y a la RTAF fue a parar un lote de 24. Hasta 2024 se habían construido 155 ejemplares en total.