¿Cuanto cuesta boeing 737?

Boeing dejó de publicar precios de catálogo en 2019. Su última lista situaba el 737 MAX 7 en 99,7 millones de dólares, el MAX 8 en 121,6, el MAX 9 en 128,9 y el MAX 10 en 134,9 millones, y el 737-800 de la generación anterior en 106,1 millones. Esas cifras son un punto de partida para negociar: las aerolíneas y las empresas de leasing obtienen descuentos que oscilan entre el 40 % y el 60 % según el volumen del pedido, el momento del ciclo y el interés del fabricante en cerrar la operación. Los analistas del sector estiman que un MAX 8 se paga en realidad entre 50 y 60 millones de dólares, y los grandes pedidos de compañías de bajo coste, como los de Ryanair o Southwest, se cierran probablemente por debajo.

El precio del avión cubre la célula y los motores CFM LEAP-1B, pero cada operador elige el número de asientos, la configuración de cabina, el sistema de entretenimiento y los equipos opcionales de aviónica, que se contratan aparte. A lo largo de 20 o 25 años de vida útil, el coste de adquisición es solo una parte: combustible, tripulaciones, mantenimiento, tasas y seguros suponen varias veces el precio inicial. Por eso la mayoría de las aerolíneas no compran sus aviones al contado, sino que los financian o los alquilan a arrendadores como AerCap o Air Lease, pagando cuotas mensuales de entre 250.000 y 400.000 dólares por un 737 nuevo.

Un 737-800 de diez años puede cambiar de manos por 20 a 30 millones de dólares, y uno de veinte años, a menudo destinado a convertirse en carguero, por menos de 10 millones. El valor depende del estado de los motores, cuya revisión general cuesta varios millones cada uno, más que de la célula (dato de diciembre 2025).