¿Cuánto pesaba el Tu-28P «Fiddler»?

En vacío, el Tu-128 quedaba en 24.500 kg (54.013 lb), y su peso máximo al despegue, entre 43.000 y 43.700 kg (94.799–96.342 lb). Con ese peso máximo fue el caza más pesado que llegó a entrar en servicio. Fue además el caza más grande y más pesado que haya entrado en producción en serie.

Con cerca de 30 metros de longitud y ese peso máximo era mayor y más pesado que muchos de los bombarderos a los que debía derribar, y quedaba por encima de cualquier caza occidental y de la mayoría de los bombarderos de su tiempo. Se le describe habitualmente como el mayor y más pesado interceptor de diseño específico que haya entrado en servicio. Es el interceptor más grande que haya llegado al servicio de escuadrón en ningún país, y el más pesado en vacío. No lo es, en cambio, al peso máximo al despegue: el MiG-31 que lo sustituyó alcanza 46.200 kg.

Se trataba de un interceptor puro, con elevada carga alar, aviónica poco sofisticada pero fiable y mala visibilidad. No era un avión ágil y solo se concibió para enfrentarse a bombarderos de la OTAN como el B-52, no para el combate cerrado contra aviones más pequeños.