El avión monstruoso y único: el Antonov AN-225 ✈️ | MEGAESTRUCTURAS | NATIONAL GEOGRAPHIC ESPAÑA
Vídeo del canal National Geographic España sobre Antonov, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 44:20. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio de la serie Megaestructuras dedicado al Antonov An-225 Mriya, presentado como el avión más grande del mundo. El hilo conductor es un vuelo de mayo de 2016 en el que el avión transporta un enorme generador industrial desde Praga hasta Perth (Australia), grabado por un equipo de periodistas alemanes. Al mando va el comandante Dimitro Antonov, sin relación con los fundadores de la empresa. El viaje, con escalas de repostaje en Turkmenistán, Hyderabad y Kuala Lumpur, se complica por una fuga en el sistema hidráulico, una avería en uno de los motores y un plan de vuelo que no constaba en la torre de Kuala Lumpur. El avión llega finalmente a Perth con un día de retraso, ante unas 30.000 personas congregadas en el aeropuerto.
Contexto histórico
El An-225 se diseñó en los años ochenta, en plena Guerra Fría, para transportar el transbordador soviético Burán, que no cabía en ningún fuselaje disponible. Voló por primera vez en 1988 y fue la gran atracción del Salón de París de 1989. Con la disolución de la Unión Soviética y el fin de su programa espacial quedó sin misión y permaneció años almacenado, con riesgo de desguace. En 2001 Antonov invirtió unos 20 millones de dólares en recuperarlo como carguero civil, y ese mismo año estableció un récord mundial de carga aérea transportando varios carros de combate.
Datos destacados
El documental cifra su peso máximo al despegue en 705 toneladas, su envergadura en 88 m y su longitud en 84 m; la bodega mide 43 m de largo y 6 m de ancho. El morro se eleva y el avión se inclina hacia delante para facilitar la carga por rampa. Explica el diedro negativo del ala, el refuerzo de la sección central con cuatro grandes vigas y la doble deriva, ideada para que los timones quedaran fuera del flujo perturbado por el Burán. Los mandos actúan mediante actuadores hidráulicos, con cuatro sistemas redundantes. Lleva seis motores D-18T de 24 toneladas de empuje cada uno, los mismos del An-124 Ruslan, que suman más de 100 toneladas en el despegue, consume unas 15 toneladas de combustible por hora y apoya su peso en un tren de 32 ruedas con amortiguadores oleoneumáticos.