Dny NATO v Ostravě 2026 (NATO Days)

Los Dny NATO v Ostravě (Días de la OTAN en Ostrava) nacieron en 2001, dos años después del ingreso de la República Checa en la Alianza Atlántica, con un propósito divulgativo muy concreto: enseñar al público los medios con los que el país, sus aliados de la OTAN y otros Estados amigos garantizan la seguridad, tanto la internacional y militar como la interior. Las dos primeras ediciones no se celebraron en un aeródromo, sino en el recinto ferial de Černá louka, en pleno centro de Ostrava. En aquella primera cita, una tarde de viernes, se mostraron técnica militar y de salvamento, el equipo de las unidades especiales y de reconocimiento, ejercicios del comando antiterrorista, búsqueda de drogas y armas y demostraciones de bomberos y servicios de rescate. Se presentaron además los paracaidistas de élite de Bielsko-Biała: Polonia se convirtió así en el primer país extranjero que participó en el certamen y sigue siendo el único que ha estado presente en todas sus ediciones. En 2002 llegó el primer país no miembro de la OTAN, Eslovaquia, que envió su 5.º Regimiento de Fuerzas Especiales de Žilina y respaldó con esa participación su candidatura de cara a la cumbre aliada de Praga.

Desde la tercera edición, en 2003, el certamen se celebra en el aeropuerto Leoš Janáček de Ostrava, en Mošnov, cuyo entorno permite las exhibiciones en vuelo. Entre 2003 y 2007 se convocó a mediados de septiembre; desde 2008 ocupa el tercer fin de semana del mes y desde 2009 dura dos jornadas, año en que la muestra se trasladó además a otra parte del aeropuerto (la zona norte). La entrada ha sido siempre gratuita con la única excepción de 2021, cuando las restricciones sanitarias obligaron a limitar y vender el aforo. El programa combina coloquios, proyecciones, seminarios y presentaciones de técnica militar y de salvamento durante la semana con la exhibición de fin de semana en el aeropuerto: material pesado militar, policial y de rescate, muestras de adiestramiento de unidades especiales, exhibiciones aéreas y presentación del armamento y el equipo de los participantes checos y extranjeros. Al amparo del certamen se entrega también el Premio Transatlántico Checo y Eslovaco, concedido por primera vez en 2012.

El organizador principal es la asociación Jagello 2000, junto con el Estado Mayor General del Ejército de la República Checa, el Cuerpo de Bomberos y Rescate de la Región de Moravia-Silesia, la Dirección Regional de la Policía de Moravia-Silesia, el Servicio de Emergencias Médicas de la región y el propio aeropuerto Leoš Janáček. La cita cuenta con el apoyo sostenido de los ministerios checos de Defensa y de Asuntos Exteriores, la Región de Moravia-Silesia, la ciudad estatutaria de Ostrava y la División de Diplomacia Pública de la OTAN. En 2010, por decisión del general Jiří Verner, se celebraron por primera vez y en paralelo los Días de las Fuerzas Aéreas del Ejército checo (Dny vzdušných sil AČR), que desde entonces comparten cartel con los Días de la OTAN.

El listado de primeras veces de Mošnov es largo. En 2003 el plato fuerte fue la exhibición en vuelo del helicóptero de ataque Mi-24 y se sumó el Reino Unido con su equipo de instrucción BMATT de Vyškov. En 2004 los visitantes pudieron subir por primera vez en la República Checa a bordo de un E-3A Sentry «AWACS» de la base aliada de Geilenkirchen. En 2005 apareció la primera fuerza aérea extranjera, la Royal Air Force, con dos Tornado F3 del 111 Squadron llegados de Leuchars, tipo que siguió acudiendo hasta 2010. En 2006 la RAF envió veintiún aparatos, actuaron los Red Arrows y debutó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con dos F-15C Eagle y dos F-15E Strike Eagle. En 2007 el Eurofighter Typhoon F2 británico realizó su primer aterrizaje en Europa central y oriental —lo recibió en persona el general Zdeněk Škarvada, veterano de los combates aéreos de la Segunda Guerra Mundial— y el Instituto Histórico Militar expuso el carro israelí Merkava Mk I. Siguieron el An-124 Ruslan ucraniano en 2008, el C-5 Galaxy estadounidense en 2009, el bombardero estratégico B-52H en 2010, los Turkish Stars sobre NF-5 y dos F-15D Baz israelíes en 2011, la primera simulación de reabastecimiento en vuelo entre Gripen checos y un C-135FR francés en 2012 y la patrulla acrobática de helicópteros española Patrulla ASPA en 2013.

En 2014 el certamen estrenó el concepto de Estado Socio Especial —el primero fue Polonia, con trece tipos de material— y acogió la primera presentación europea del convertiplano CV-22B Osprey de las fuerzas especiales estadounidenses, además de la primera visita de un presidente checo, Miloš Zeman. El año de los gigantes fue 2015, con el cisterna neerlandés KDC-10, el regreso del B-52H, un C-17 Globemaster III de la Strategic Airlift Capability aportado por Suecia como país socio, la primera participación de Jordania con su unidad femenina de intervención y la presentación pública del demostrador L-39NG. En 2016, con Alemania como socio especial, volaron los italianos Frecce Tricolori y se reunieron por primera vez en un mismo acto Eurofighter Typhoon de sus cinco operadores europeos. En 2017, con Eslovaquia como socio, el mal tiempo impidió el estreno de los saudíes Saudi Hawks, que solo pudieron volar en un ensayo el lunes, y el Tu-154 de la flota gubernamental eslovaca hizo su última aparición pública. El centenario de Checoslovaquia marcó 2018: más de veinte aparatos en un desfile aéreo que terminó con el lanzamiento simbólico de amapolas, y los Estados Unidos como socio especial, que llevaron por primera vez sus carros M1 Abrams y vehículos M2 Bradley. En 2019 coincidieron tres patrullas acrobáticas —la francesa Patrouille de France, la finlandesa Midnight Hawks y el suizo PC-7 Team—, el acróbata Martin Šonka voló junto al capitán Ivo Kardoš en un JAS-39 Gripen y el L-39NG tuvo su estreno público mundial.

La vigésima edición, en 2020, se celebró sin espectadores por la crisis del coronavirus y se retransmitió en directo por la televisión checa y las redes sociales; hubo un desfile aéreo «Stronger Together» con aviones checos y estadounidenses, un vuelo conjunto de Gripen checos, húngaros y suecos y una recreación de un combate de la operación de Ostrava-Opava por el 75.º aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial. En 2021 el aforo se limitó a 40.000 personas por jornada con entrada de pago y certificado covid; se vio por primera vez en el país el F-35 Lightning II y se presentó públicamente el dron MQ-9 Reaper. En 2022 desaparecieron las restricciones, debutó una fuerza aérea sudamericana con el C-390 brasileño, se estrenó en Europa central el JAS-39 Gripen E y el programa culminó con el vuelo «Welcome to NATO» que dio la bienvenida simbólica a Finlandia y Suecia; la lluvia no impidió que acudieran 110.000 personas, 85.000 de ellas el sábado. La edición de 2023 se celebró los días 16 y 17 de septiembre, con diecinueve países participantes y Polonia como Estado Socio Especial. La de 2024, en cambio, tuvo que cancelarse a causa de las inundaciones que azotaron el país.

La cita de 2026 corresponde a los 26.º Días de la OTAN en Ostrava y los 17.º Días de las Fuerzas Aéreas del Ejército checo, y se celebra los días 19 y 20 de septiembre en el aeropuerto Leoš Janáček de Ostrava, con entrada gratuita y bajo el lema «nuestra seguridad no está garantizada, y sin seguridad no hay prosperidad». El papel de Estado Socio Especial recae en Alemania, que lo asume por segunda vez: ya lo fue en 2016 y debía haber repetido en 2024, cuando la edición se canceló por las inundaciones. El anuncio lo hicieron en Berlín, el 9 de junio de 2026, los ministros de Defensa Jaromír Zůna y Boris Pistorius; Zbyněk Pavlačík, presidente de Jagello 2000, adelantó que la presentación alemana traerá varios estrenos.

La lista de participación confirmada publicada por el organizador incluye, por parte alemana, Eurofighter Typhoon de las alas de caza 31 «Boelcke» y 74, Tornado IDS del ala 33, un A400M Atlas del ala de transporte 62, un CH-53 del ala de helicópteros 64 y un AS532 Cougar, además de los NH90 TTH y los Tiger del Ejército de Tierra y de material pesado como el Leopard 2A7, el Puma, el Boxer, el Fennek y el Panzerhaubitze 2000. Entre las exhibiciones en vuelo figuran los Red Arrows de la RAF con siete Hawk T1, el equipo griego Zeus con su F-16, el turco SOLOTÜRK, un Eurofighter Typhoon del Ala 11 del Ejército del Aire y del Espacio de España, tres aparatos del Reparto Sperimentale Volo italiano (Eurofighter Typhoon, C-27J Spartan y M-346 Master), el F-16 y el UH-60M Black Hawk eslovacos, el PC-9M Hudournik esloveno y, por la parte checa, el UH-1Y Venom y el Mi-171Š de la 22.ª Base de Helicópteros. En la exposición estática se anuncian, entre otros, un A330 MRTT de la flota multinacional MMF, el CC-130J Hercules canadiense, el FA-50 polaco, el An-26 rumano, el H145M húngaro y el L-39 Skyfox de Aero Vodochody. El programa de acompañamiento arranca el viernes 18 de septiembre en Ostrava con seminarios, encuentros con los participantes y un concierto en la catedral del Divino Salvador; el programa detallado del fin de semana se publicará, según el organizador, a más tardar el miércoles 16 de septiembre de 2026.