Su-57: Fiasco or Prodigy?
Vídeo del canal Synchronized sobre Sukhoi Su-57, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 34:40. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Análisis extenso del Sukhoi Su-57 que se pregunta si es un fracaso inflado por la propaganda o un sistema que aún está madurando. Recorre su origen, su aerodinámica, su firma radar, sus sensores, su propulsión, su armamento, las exportaciones y su empleo en Ucrania, y termina con un balance del propio autor.
Contexto histórico
El avión nace del programa PAK FA, pensado para sustituir al MiG-29 y al Su-27. En julio de 2003 el Ministerio de Defensa ruso eligió la propuesta T-50 de Sukhoi frente a la de Mikoyan. El diseño se aprobó en 2004 y el prototipo T-50-1 voló por primera vez el 29 de enero de 2010. Recibió la designación Su-57 en agosto de 2017, se probó en Siria en 2018 y en mayo de 2019 obtuvo un contrato de serie para 76 aparatos hasta 2028. Un accidente en diciembre de 2019 retrasó su entrada en servicio hasta el 25 de diciembre de 2020. En abril de 2018 India abandonó su derivado FGFA por desacuerdos sobre costes, transferencia tecnológica y madurez del avión. Argelia aparece como probable primer cliente de exportación, aunque en el momento del vídeo no había confirmación documental pública.
Datos destacados
A finales de 2024, el autor cifra la flota documentada en unos 29 aparatos de serie y 10 prototipos. Destaca los LEVCON, superficies móviles en la raíz del ala que, junto al empuje vectorial, dan al avión su supermaniobrabilidad. Según la patente de Sukhoi que cita, el RCS medio objetivo es de 0,1 a 1 m², frente a los 10-15 m² del Su-27. Con un cálculo basado en la ecuación del radar, concluye que el Su-57 sería detectado entre 3,2 y 3,5 veces más cerca que un Su-27, aunque sigue siendo menos furtivo que el F-22 o el F-35. Describe el radar N036 Byelka, con tres antenas AESA, los paneles en banda L de los bordes de ataque y el complejo electroóptico 101KS Atoll, que incluye contramedidas infrarrojas dirigidas. Su punto débil es la propulsión: el AL-41F1 actual sigue a la espera del AL-51F1, que voló por primera vez en 2017. Entre sus armas figuran los misiles R-37M, R-77M, R-74M2, Kh-59MK2 y Kh-69. En Ucrania se ha limitado a lanzar armas desde el espacio aéreo ruso, y un ejemplar fue destruido en tierra por un ataque con drones.