US Air Force Is Rebuilding the Legendary F-22 Raptor
Vídeo del canal Beyond Facts sobre Lockheed Martin F-22 Raptor, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 22:26. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo repasa el paquete de mejoras con el que la Fuerza Aérea de Estados Unidos y Lockheed Martin quieren mantener en servicio el F-22 Raptor hasta la llegada de su sustituto. Parte de la maqueta que Lockheed Martin mostró en Colorado en febrero de 2026, con depósitos de combustible y góndolas de sensores bajo las alas, y de un avión de pruebas que en marzo de 2026 voló sobre el desierto de Mojave con el mismo equipo.
Contexto histórico
Lockheed Martin fabricó 195 Raptor en Marietta (Georgia), ocho de ellos de pruebas; el último se entregó en mayo de 2012. En 2009 el secretario de Defensa Robert Gates limitó el programa a 187 aviones operativos, frente a los 750 previstos al principio. Desde 2022 la Fuerza Aérea pidió retirar los Block 20 de entrenamiento, pero el Congreso lo prohibió, y en junio de 2026 el Comité de Servicios Armados de la Cámara votó extender la prohibición hasta septiembre de 2032. El sustituto, el Boeing F-47, se adjudicó el 21 de marzo de 2025 y tiene previsto su primer vuelo en 2028.
Datos destacados
La góndola de sensores incorpora un sensor de búsqueda y seguimiento infrarrojo, previsto en el diseño original y suprimido por coste; el presupuesto de 2026 encarga 30 unidades, con las primeras entregas a principios de 2028. El sistema de defensa infrarroja IRDS sustituirá al detector de lanzamiento de misiles AN/AAQ-56, con un contrato anunciado en enero de 2025. El programa de depósitos y soportes de baja resistencia (LDTP) prevé 286 depósitos que no sería necesario soltar antes del combate, con el requisito de alcanzar al menos Mach 1,2 con ellos instalados. Se suman una antena GPS antiinterferencias, la capacidad de transmitir por Link 16 y mejoras en el mantenimiento del recubrimiento furtivo. La revista Air and Space Forces calcula 7.800 millones de dólares de modernización entre los ejercicios 2025 y 2029, destinados sobre todo a los 142 aviones Block 30 y 35. El vídeo recuerda además el vuelo en supercrucero a más de Mach 1,5 demostrado el 20 de julio de 1999 y el contrato de sostenimiento que Lockheed Martin anuncia para 2028-2037.