Il-86 – Features of the Soviet giant

Vídeo del canal SkyShips sobre Ilyushin Il-86, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 29:55. Tipo de vídeo: Documental.

Recorrido explicativo por el Ilyushin Il-86, el primer avión de pasajeros soviético de fuselaje ancho y el mayor avión civil construido en el país. El vídeo combina la historia del programa con la visita a un ejemplar conservado en el centro de formación de la Universidad Técnica Estatal de Aviación Civil de Moscú (MGTU GA), que lo utiliza para instruir a sus estudiantes: se recorren la cabina de vuelo, la cubierta inferior, la cocina de dos niveles y el salón de pasajeros.

El proyecto se sitúa en la saturación del tráfico aéreo de los años sesenta y en la llegada de los grandes aviones de fuselaje ancho occidentales: Boeing 747, DC-10, L-1011 y A300. En la URSS se descartaron soluciones intermedias como el Il-62M-250, y en 1970 la oficina de Ilyushin recibió los requisitos: unos 350 asientos, alcance medio, operación en pistas de hasta 2.600 m y poca dependencia del equipamiento de los aeropuertos. De ahí nació el concepto de «equipaje a bordo más contenedores», con escalerillas propias, compartimentos para el equipaje en la cubierta inferior y escaleras hasta el salón. El prototipo voló el 22 de diciembre de 1976, se presentó en Le Bourget en 1977 y entró en servicio en 1980, tras su certificación. La serie se fabricó en Vorónezh hasta 1997. Como no había turbofanes soviéticos de gran tamaño, se montó el NK-86, fiable pero de poco empuje y alto consumo, lo que limitó el peso y el alcance. La versión de largo radio, el Il-86D, acabó convirtiéndose en el Il-96. El último vuelo comercial fue un chárter a Turquía en enero de 2011; hoy solo vuelan los puestos de mando aéreo derivados, los Il-80.

El fuselaje mide 6,08 m de diámetro y casi 60 m de longitud; el ala, 48 m de envergadura con 35° de flecha, y la altura alcanza 15,8 m. Los seis depósitos de las alas admiten 88 t de combustible, suficientes para 3.800 km con carga completa y 5.250 km en vuelo de traslado. El peso máximo al despegue es de 215 t, y para repartirlo se añadió una cuarta pata central al tren de aterrizaje. Lo propulsan cuatro NK-86 de 13 toneladas-fuerza de empuje cada uno, con un techo práctico de 12 km y un crucero de 900 km/h. Llevaba cuatro tripulantes en cabina y entre 234 y 350 asientos, con ocho puertas en la cubierta superior y tres escalerillas propias. Se construyeron 106 ejemplares, y solo se exportaron tres, a China, a comienzos de los noventa. Sufrió seis incidentes, dos de ellos catástrofes, y únicamente la de 2002 se atribuye al propio avión.