Focke-Wulf Fw 190 G-3

La serie G del Fw 190 respondió a una necesidad concreta: llevar más lejos la capacidad de ataque que la serie F había demostrado como Schlachtflugzeug, el avión de apoyo cercano. Su denominación alemana, Jagdbomber mit vergrösserter Reichweite, abreviada JaBo Rei, significa caza-bombardero de alcance ampliado, y tanto la Luftwaffe como Focke-Wulf estudiaron cómo extender el radio de acción del Fw 190 F. De todas las versiones G se construyeron nuevos unos mil trescientos aparatos.

El G-3 fue la primera de la serie que no nació de renombrar aviones ya existentes. Sus predecesores sí lo eran: el G-1 era el antiguo A-4/U8 Jabo-Rei, que llevaba dos depósitos lanzables de 300 litros bajo las alas sobre soportes VTr-Ju 87 con carenados de duraluminio fabricados por Weserflug, y el G-2 procedía del A-5/U8, en el que los soportes de depósito subalares se sustituyeron por las fijaciones V.Mtt-Schloß, mucho más sencillas. Según la edición alemana de Wikipedia, el G-2 llegó a comienzos de 1943 con apagallamas y faros de aterrizaje que lo hacían apto también para misiones nocturnas.

Las fuentes discrepan sobre la célula de partida del G-3. La Wikipedia en inglés lo describe como basado en el caza A-6, y su tabla de producción lo registra como «G-3 (A-6)». La edición alemana, en cambio, lo hace derivar del A-5/U13, un caza-bombardero de gran alcance que en su lista de conversiones figura expresamente como prototipo de la serie G-3. Ambas coinciden en lo esencial del armamento: se retiraron todas las armas salvo los dos cañones MG 151/20 de las raíces alares, sincronizados con la hélice.

La novedad técnica del G-3 estaba bajo las alas. Los nuevos soportes V.Fw. Trg permitían llevar a la vez depósitos de combustible y carga de bombas, cuando hasta entonces había que elegir entre alcance y carga. La edición alemana añade dos equipos ligados a esa vocación de largo recorrido. Parte de los aparatos recibió el control de rumbo PKS 11, un piloto automático destinado a facilitar las misiones largas, y algunos llevaron en el borde de ataque de las alas las llamadas Kuto-Nase, cortadores de cables de globos de barrera, uno de los medios con que se intentaba impedir los ataques a baja cota.

Sobre esta célula se definieron dos Rüstsätze, equipos de conversión que no constituyen variantes propias. El G-3/R1 sustituía los soportes V.Fw. Trg por dos góndolas conformales Waffen-Behälter WB 151/20, cada una con dos cañones Mauser MG 151/20; con los dos de raíz alar, el avión sumaba seis cañones de 20 mm. La idea ya se había ensayado en el caza A-5/U12, que llevaba dos de esas góndolas con 125 disparos por arma. El G-3/R5 retiraba igualmente los V.Fw. Trg y montaba en su lugar dos soportes ETC 50 bajo cada ala.

La producción tampoco tiene una cifra única. La tabla de la Wikipedia en inglés atribuye al G-3 214 unidades fabricadas entre junio y diciembre de 1943, dentro de un total aproximado de mil trescientos G; una tabla de producción de la edición alemana le asigna 550. Sin una fuente primaria accesible que desempate, ninguna de las dos se da aquí por definitiva.

La edición alemana menciona además un G-4, que habría sido esencialmente un G-1 dotado de Kuto-Nase y PKS 11, aunque considera dudoso que llegara a fabricarse en serie. El sucesor efectivo del G-3 fue el G-8, construido sobre la célula del A-8, con la cúpula abombada del F-8 y soportes subalares ETC 503 aptos tanto para bombas como para depósitos.