Focke-Wulf Fw 190 G-3

Die G-Serie der Fw 190 entstand aus einem konkreten Bedarf: die Angriffsfähigkeit, die die F-Serie als Schlachtflugzeug für den Nahkampfeinsatz gezeigt hatte, über eine größere Reichweite hinaus zu tragen. Ihre deutsche Bezeichnung, Jagdbomber mit vergrösserter Reichweite, abgekürzt JaBo Rei, bedeutet Jagdbomber mit erweitertem Aktionsradius, und sowohl die Luftwaffe als auch Focke-Wulf untersuchten Möglichkeiten, die Reichweite der Fw 190 F zu erhöhen. Von allen G-Versionen wurden rund eintausenddreihundert Maschinen neu gebaut.

Die G-3 war die erste der Serie, die nicht aus der Umbenennung bereits vorhandener Flugzeuge hervorging. Ihre Vorgänger dagegen schon: Die G-1 war die frühere A-4/U8 Jabo-Rei, die zwei 300-Liter-Abwurfbehälter unter den Tragflächen auf VTr-Ju-87-Halterungen mit von Weserflug gefertigten Duraluminium-Verkleidungen trug, und die G-2 ging auf die A-5/U8 zurück, bei der die Behälterhalterungen unter den Tragflächen durch die wesentlich einfacheren V.Mtt-Schloß-Befestigungen ersetzt wurden. Laut der deutschen Wikipedia-Ausgabe kam die G-2 Anfang 1943 mit Flammendämpfern und Landescheinwerfern hinzu, die sie auch für Nachteinsätze geeignet machten.

Die Quellen widersprechen sich über die Ausgangszelle der G-3. Die englische Wikipedia beschreibt sie als vom Jäger A-6 abgeleitet, und ihre Produktionstabelle führt sie als „G-3 (A-6)“. Die deutsche Ausgabe hingegen leitet sie von der A-5/U13 ab, einem Langstrecken-Jagdbomber, der in ihrer Umrüstliste ausdrücklich als Prototyp der G-3-Serie geführt wird. Beide stimmen im Wesentlichen bei der Bewaffnung überein: Alle Waffen wurden entfernt außer den beiden mit dem Propeller synchronisierten Bordkanonen MG 151/20 in den Flügelwurzeln.

Die technische Neuerung der G-3 lag unter den Tragflächen. Die neuen V.Fw. Trg-Halterungen erlaubten es, gleichzeitig Kraftstoffbehälter und Bombenlast mitzuführen, während man sich bis dahin zwischen Reichweite und Zuladung entscheiden musste. Die deutsche Ausgabe ergänzt zwei mit dieser Langstreckenausrichtung verbundene Ausrüstungen. Ein Teil der Maschinen erhielt den Kurssteuerungs-Autopiloten PKS 11, der lange Einsätze erleichtern sollte, und einige trugen an der Flügelvorderkante die sogenannten Kuto-Nase, Kabelschneider für Sperrballonseile, eines der Mittel, mit denen man Tiefangriffe zu verhindern versuchte.

Auf dieser Zelle wurden zwei Rüstsätze festgelegt, Umrüstsätze, die keine eigenständigen Varianten darstellen. Der G-3/R1 ersetzte die V.Fw. Trg-Halterungen durch zwei anliegende Waffenbehälter-Gondeln WB 151/20, jede mit zwei Bordkanonen Mauser MG 151/20; zusammen mit den beiden in den Flügelwurzeln verfügte das Flugzeug über sechs 20-mm-Kanonen. Die Idee war bereits beim Jäger A-5/U12 erprobt worden, der zwei solcher Gondeln mit je 125 Schuss pro Waffe trug. Der G-3/R5 entfernte ebenfalls die V.Fw. Trg und montierte stattdessen zwei ETC 50-Halterungen unter jeder Tragfläche.

Auch bei der Produktion gibt es keine einheitliche Zahl. Die Tabelle der englischen Wikipedia schreibt der G-3 214 zwischen Juni und Dezember 1943 gefertigte Einheiten zu, innerhalb einer Gesamtzahl von etwa eintausenddreihundert G-Maschinen; eine Produktionstabelle der deutschen Ausgabe nennt 550. Ohne eine zugängliche Primärquelle, die den Widerspruch auflöst, wird hier keine der beiden Angaben als endgültig übernommen.

Die deutsche Ausgabe erwähnt zudem eine G-4, die im Wesentlichen eine mit Kuto-Nase und PKS 11 ausgestattete G-1 gewesen wäre, hält es jedoch für zweifelhaft, dass sie tatsächlich in Serie gebaut wurde. Der eigentliche Nachfolger der G-3 war die G-8, die auf der Zelle der A-8 aufbaute, mit der gewölbten Kabinenhaube der F-8 und ETC 503-Halterungen unter den Tragflächen, die sowohl für Bomben als auch für Behälter geeignet waren.