A-10 Thunderbolt II - In The Movies

Vídeo del canal Johnny Johnson sobre Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:15. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Este repaso del A-10 Thunderbolt II combina su historia real con sus apariciones en cine y videojuegos. Lo presenta como icono del apoyo aéreo cercano de Estados Unidos. Hollywood lo ha enfrentado a nazis con ovnis, a monstruos de Resident Evil, a Decepticons y a kryptonianos. Según el vídeo, el Pentágono lo aprovecha para reclutar: en Transformers aportó extras y A-10 reales, y en Terminator Salvation prestó a una piloto de A-10 para asesorar a la actriz Moon Bloodgood.

Al comienzo de Vietnam, el apoyo cercano recaía en aviones de hélice como el Douglas A-1 Skyraider, lento y vulnerable al fuego de tierra. El F-4 Phantom era caro, aguantaba poco sobre el objetivo y rendía mal a baja velocidad. El programa AX, iniciado en 1966, buscó un avión de apoyo cercano para todo tiempo pensado contra los blindados soviéticos. Debía girar en torno a un cañón de 30 mm, cargar 16.000 libras y costar 1,4 millones de dólares por unidad. General Electric y Philco-Ford compitieron por el cañón GAU-8. El primer A-10 de serie voló en octubre de 1975 y las entregas empezaron en marzo de 1976.

Sus grandes alas le dan agilidad a baja velocidad y le permiten operar desde pistas cortas. Tiene un radio de combate de 288 millas y puede mantenerse casi dos horas sobre el campo de batalla. Muchas piezas son intercambiables entre lados. Una bañera de 1.200 libras de titanio protege la cabina, y el avión resiste impactos de hasta 23 mm con controles hidráulicos duplicados y respaldo mecánico. El GAU-8 Avenger dispara 3.900 proyectiles por minuto. Sirvió en Granada en 1983 y en la Guerra del Golfo de 1991, con 132 aviones, dos helicópteros derribados, cuatro A-10 perdidos y 8.100 salidas. Después voló en Bosnia, Kosovo, Irak y Afganistán. También acumula incidentes de fuego amigo, como el de 2003 contra blindados británicos. Su relevo, entre el F-35, los drones y aviones baratos como el Super Tucano, sigue en debate.