Consolidated B-24 Liberator B-24J

El B-24J fue la versión más numerosa del Liberator y la única fabricada por las cinco plantas implicadas en el programa. Partía del B-24H, pero la escasez de torretas de morro Emerson obligó a montar en la mayoría de los aparatos de San Diego y Fort Worth una torreta Consolidated A-6 modificada, de accionamiento hidráulico. El modelo estrenó además el piloto automático de tipo C-1 y el visor de bombardeo de la serie M-1; cualquier avión al que se retrofitasen esos dos equipos pasaba automáticamente a designarse B-24J, igual que los subconjuntos de B-24H fabricados por Ford y terminados por otras compañías.

Con 6.678 unidades, el B-24J es el Liberator que define al tipo en la memoria colectiva: el bombardero de la ofensiva estratégica sobre Europa desde las bases inglesas e italianas y el avión de largo alcance del Pacífico. Su ala Davis le daba el alcance que el B-17 no tenía, a cambio de una carga alar alta que lo hacía exigente de pilotar en formación y menos tolerante a los daños. En la RAF, el B-24J equivalía al Liberator B Mk.VIII.

El peso creciente de sucesivas torretas y equipos acabó penalizando las prestaciones, y el Ejército pidió una versión aligerada: de ahí salieron el B-24L y el B-24M, que cerraron la producción. En total se construyeron 18.482 B-24 hasta septiembre de 1945, la mayor cifra de cualquier bombardero de la historia.