Boeing B-52 Stratofortress XB-52

Boeing construyó dos células XB-52 tras ganar el contrato inicial en junio de 1946. Durante una prueba de presión en tierra el 29 de noviembre de 1951 falló el sistema neumático de uno de los aparatos, dañando el borde de salida del ala y obligando a reparaciones considerables. El segundo XB-52, modificado con más equipo operativo, voló primero bajo la designación YB-52 el 15 de abril de 1952; el propio XB-52 no despegó hasta el 2 de octubre de 1952. Ambos prototipos montaban motores experimentales Pratt & Whitney YJ57-P-3 de 39 kN de empuje estático unitario. El desarrollo incluyó 670 días de túnel de viento y 130 de ensayos aerodinámicos y aeroelásticos.