La versión más larga de la primera generación, con capacidad para un centenar de pasajeros en cinco butacas por fila. Primer vuelo el 1 de mayo de 1987.
British Aerospace presentó sus primeras propuestas para un 146 alargado en el Salón de Farnborough de 1984: hablaban de estirar el fuselaje 3,2 metros sobre el -200, montar motores ALF 502R-7 más potentes y añadir winglets. Las compañías prefirieron un precio de compra menor antes que el mínimo coste por asiento, y el 146-300 definitivo salió más modesto: 2,34 metros de alargamiento, sin winglets ni motores nuevos, para cien pasajeros en cinco butacas por fila. El prototipo no se construyó de cero, sino reconvirtiendo el primer 146-100, que voló de nuevo el 1 de mayo de 1987 y recibió la certificación aquel septiembre. Se entregaron 71 unidades desde diciembre de 1988. La misma célula dio el carguero -300QT y, ya en el siglo XXI, el laboratorio volante 146-301 ARA.