Avro Lancaster B.X

El B.X era un B.III construido en Canadá por Victory Aircraft, en Malton (Ontario), con instrumentación y sistemas eléctricos de fabricación canadiense y estadounidense. Se entregaron 430 ejemplares entre 1943 y 1945. En los últimos lotes la torreta dorsal Nash & Thompson FN-50 dejó paso a la Martin 250CE, más pesada, montada más adelante para mantener el centro de gravedad.

Canadá fue el operador más longevo del tipo. Desde 1946 la RCAF adaptó sus Mk X a papeles muy diversos, cada uno con su designación: 10AR de reconocimiento ártico —tres aparatos con el morro alargado cien centímetros y equipo de cámaras y escucha electrónica, en servicio hasta 1964—, 10BR de reconocimiento y bombardeo (trece conversiones), 10DC como controladores de blancos teledirigidos Ryan Firebee (dos, modificados en 1957 y operativos hasta 1961), 10MR y después 10MP de patrulla marítima antisubmarina (entre setenta y setenta y cinco conversiones, con radar, puestos de sonoboyas, un depósito de cuatrocientos galones en la bodega y hasta cocina), 10N de entrenamiento de navegación (cinco), 10O como banco de pruebas del turborreactor Orenda del Avro CF-100, 10P de cartografía fotográfica (once convertidos entre 1948 y 1950, retirados en 1964), 10S&R de salvamento provisional y 10S como configuración estándar con motores Merlin 224, torreta Martin y radar H2S. El último vuelo de un Lancaster de la RCAF lo hizo el KB976 el 4 de julio de 1964 en el salón aeronáutico de Calgary.