Avro Lancaster B.II

El B.II nació de un problema de suministro: la producción de Merlin no daba abasto y se buscó una alternativa en el radial Bristol Hercules, en sus variantes VI y XVI. Los construyó Armstrong Whitworth, con 300 unidades entregadas. Entre las dos versiones de motor había una diferencia práctica notable: el Hercules VI usaba control manual de mezcla y exigía una palanca adicional en la consola de gases.

Los primeros ejemplares llevaban la torreta ventral FN.64, retirada enseguida por los mismos motivos que en el resto del tipo: el periscopio dejaba al artillero sin visión periférica y el giro era demasiado lento. Ese hueco resultó providencial cuando la Luftwaffe generalizó los ataques desde abajo con los cañones inclinados Schräge Musik. Como la bodega abombada del B.II estorbaba la instalación del radar H2S —que en los demás Lancaster ocupaba precisamente esa posición ventral—, el agujero quedaba libre y las unidades improvisaron montajes de cañones de 20 mm o de ametralladoras del calibre .50, hasta que se autorizó oficialmente la modificación 925 con una ametralladora del .303.

Se emplearon tres tipos distintos de bodega abombada: la del prototipo, con una protuberancia estrecha desde detrás de la cabina hasta la torreta; la de los primeros aparatos de serie, con la protuberancia a todo lo ancho en ese mismo tramo; y la de los últimos, con las puertas abultadas en toda su longitud.