Wie nannten Piloten Trägerlandungen im Scherz?

Es war nicht das, was man eine sanfte Landung nennen würde: Man beschrieb sie eher als einen kontrollierten Absturz mit einem sehr schnellen Stopp, denn der Haken erfasste eines der Fangseile und bremste das Flugzeug abrupt ab.

Zu den Flugzeugen, die dieses Manöver berühmt machten, zählt die Vought F4U Corsair, die wegen der Schwierigkeiten, die viele neue Piloten – meist im Rang eines Ensigns, also Leutnant zur See – beim Landen auf einem Flugzeugträger hatten, den Spitznamen "Ensign Eliminator" trug. Der Spitzname war nicht aus der Luft gegriffen. Frühe Navy-Piloten nannten sie auch "Hog", "Hosenose" oder "Bent-Wing Widow Maker". Einer dieser Spitznamen, "The Hose Nose", rührte von der schlechten Sicht über die lange Nase her, ein Faktor, der zusammen mit anderen die Landung einer Corsair zu einer schwierigen Aufgabe machte.

Ihr Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit war heikel, weil der linke Flügel früher abriss als der rechte. Diese Tendenz, zuerst am linken Flügel Auftrieb zu verlieren, führte zu einem abrupten, tödlichen Rollmanöver. Das andere Problem war ein zu starres Fahrwerk, mit dem die Corsair dazu neigte, auf dem Deck aufzuprallen und dann mit der Nase einzuschlagen. Man musste perfekt ausgerichtet anfliegen, damit das Flugzeug beim Gashebenehmen das Deck berührte, bevor es abriss und sich zu überschlagen versuchte. Die Corsair galt erst als trägertauglich, als die Probleme mit dem Flügelabriss und dem Aufprallen auf dem Deck gelöst waren.