Como os pilotos chamavam, na brincadeira, os pousos em porta-aviões?

Não era o que se chamaria de pouso suave: descrevia-se antes como um choque controlado com uma parada muito rápida, porque o gancho prendia um dos cabos e frenava o avião de repente.

Entre os aviões que tornaram essa manobra célebre está o Vought F4U Corsair, apelidado "Ensign Eliminator" pela dificuldade que muitos pilotos novos — geralmente com a patente de ensign, equivalente a aspirante — tinham para pousá-lo num porta-aviões. O apelido não era gratuito. Os primeiros pilotos da Navy também o chamavam de "hog", "hosenose" ou "bent-wing Widow Maker". Um desses apelidos, "The Hose Nose", vinha da má visibilidade sobre o nariz longo, um fator que, junto com outros, tornava o pouso de um Corsair uma tarefa difícil.

Seu manejo em baixa velocidade era delicado porque a asa esquerda entrava em estol antes da direita. Essa tendência de perder sustentação primeiro pela asa esquerda provocava um giro brusco e mortal. O outro problema era um trem de pouso rígido demais, com o qual o Corsair tendia a quicar no convés e depois cravar o nariz nele. Era preciso chegar perfeitamente alinhado para que, ao cortar a potência, o avião tocasse o convés antes de entrar em estol e tentar virar. O Corsair só foi considerado apto para uso embarcado depois que os problemas de estol da asa e quicar no convés foram resolvidos.