Wie lange brauchte die Ju 52 der Luft Hansa von Berlin nach Rom?

Die deutsche Gesellschaft Luft Hansa erhielt 1932 ihre erste Ju 52/3m und stellte schnell deren außergewöhnliche Zuverlässigkeit fest. Sie wählte den Typ als Standardflugzeug, und im vierten Quartal desselben Jahres hatte sie bereits die ersten elf bestellt. 1938 wurden rund 75 % des gesamten Luftverkehrs mit diesem Dreimotorigen durchgeführt, und von Berlin-Tempelhof, ihrem Betriebszentrum, wurde ganz Europa bedient.

Eine der emblematischen Strecken war die von Berlin nach Rom, die das Überfliegen der Alpen erforderte. Die Ju 52 konnte sie in acht Stunden zurücklegen, und sowohl diese Linie als auch die von London nach Berlin wurden häufig mit diesem Flugzeug betrieben. In ihrer kommerziellen Konfiguration beförderte die Ju 52/3m 17 Passagiere; die Version für Italien war mit Piaggio-Stella-X-Motoren ausgerüstet, die später durch Alfa Romeo 126 RC.34 ersetzt wurden.

Das Streckennetz der Lufthansa-Ju 52 blieb nicht auf Westeuropa beschränkt. 1934 wurde gemeinsam mit der Deutsch-Russischen Luftverkehrs A.G. die Linie Moskau-Barcelona eröffnet. In Norwegen mietete die Gesellschaft DNL zunächst eine Ju 52/3m von der Lufthansa und kaufte sie später; mit Schwimmern ausgerüstet, bediente sie ab dem 1. Juni 1936 die Küstenroute von Oslo nach Bergen. Insgesamt flog das Muster bei mehr als zwölf Fluggesellschaften, darunter Swissair, als Passagier- und Frachtflugzeug, bevor es zum Grundtransportflugzeug der Luftwaffe wurde. Die Fertigung wurde nach dem Krieg außerhalb Deutschlands fortgesetzt, in Frankreich als AAC.1 Toucan und in Spanien als CASA 352, und im 21. Jahrhundert hielt die Lufthansa eine historische Ju 52/3mg2e mit der Werknummer 5489 flugfähig.