Wo ist die Concorde heute?

Die Concorde flog zwischen 1976 und 2003 für British Airways und Air France, das einzige Fluggesellschaftspaar, das sie jemals kommerziell betrieb. Das Programm wurde eingestellt wegen steigender Wartungskosten, sinkender Nachfrage nach dem Air-France-Absturz 2000 bei Paris, und dem Fehlen eines profitablen technologischen Nachfolgers. Seitdem ist kein Überschall-Passagierflugzeug in den regulären Dienst zurückgekehrt, sodass die Concorde mehr als zwei Jahrzehnte später der einzige Fall anhaltender kommerzieller Überschallluftfahrt bleibt.

Es wurden zwanzig Einheiten gebaut, zählt man Prototypen, Vorserienflugzeuge und Serienmodelle, von denen 18 als Museumsstücke erhalten sind. In Frankreich ist eines im Luft- und Raumfahrtmuseum in Le Bourget bei Paris ausgestellt. Im Vereinigten Königreich gibt es Exemplare in Filton, Duxford, im Fleet Air Arm Museum, im National Museum of Flight Scotland und am Flughafen Manchester. In den USA ist eines an Bord des Museumsschiffs Intrepid in New York ausgestellt. Es gibt auch für Besucher zugängliche Exemplare in Sinsheim (Deutschland) und auf Barbados, wohin der Typ einst eine Linienstrecke von London aus flog.

Die Concorde flog mit Mach 2 Reisegeschwindigkeit und überquerte den Atlantik zwischen London oder Paris und New York in etwas über drei Stunden, halb so lange wie ein Unterschall-Jet. Ihre Sitze kosteten ein Vielfaches eines herkömmlichen Business-Class-Tickets, was ihren Markt stets auf eine kleine Zahl von Passagieren beschränkte. Dieses Gleichgewicht zwischen Betriebskosten, Lärm durch den Überschallknall und Wirtschaftlichkeit erklärt sowohl ihren legendären Erfolg als auch ihre schließliche Außerdienststellung. Die erhaltenen Flugzeuge werden statisch ausgestellt: keines ist noch flugtauglich, da ihre Lufttüchtigkeitszeugnisse mit der Außerdienststellung erloschen und die Unterstützung durch den Hersteller damit endete.