Welches ist das meistexportierte spanische Flugzeug der Luftfahrtgeschichte bis 1982?

Der erste Prototyp der C-212, zugelassen als XT.12-1, absolvierte seinen Erstflug am 26. März 1971. 1974 entschied sich die spanische Luftwaffe, das Modell, das bereits den Namen Aviocar trug, zur Erneuerung ihrer Flotte zu kaufen. Die Produktion des Typs im Werk Sevilla erstreckte sich über vierzig Jahre.

1975 vereinbarte das indonesische Luftfahrtunternehmen IPTN mit CASA die Bedingungen für den Lizenzbau von bis zu 108 C-212 in Indonesien. Die Lizenzproduktion wird dort von Indonesian Aerospace, PT Dirgantara Indonesia, früher IPTN genannt, unter der Bezeichnung NC-212 fortgeführt. Von den 478 verkauften Flugzeugen stammten 126 aus den indonesischen Fertigungslinien.

Zweiundneunzig Betreiber haben die Aviocar weltweit geflogen, darunter 31 militärische und mehr als 50 zivile Gesellschaften. 1997 wurde die verbesserte Version -400 vorgestellt, mit Glascockpit und leistungsstärkeren Honeywell-TPE331-Triebwerken. Im Dezember 2012 wurde die letzte in Spanien montierte C-212 ausgeliefert, bestimmt für die vietnamesische Küstenwache. Diese Verkäufe zusammengenommen stellen bei weitem den größten Erfolg der spanischen Luftfahrtindustrie dar.