Was war der «Super Bidon»?

Kurze Antwort

Es war eine Version der Breguet 19 mit verändertem Rumpf und riesiger Treibstoffkapazität: Der französische Super Bidon war die dritte Br.19 TR Hispano, Point d'Interrogation genannt, mit 18,3 m Spannweite und 5.370 Litern Treibstoff. Die spanische Cuatro Vientos, die 1933 nach Kuba flog, war eine Br.19 TF Super Bidon.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Breguet 19 A2Peyot (CC BY SA), vía commons

Eine für den Treibstoff verlängerte Breguet 19

Der französische Super Bidon war die dritte Br.19 TR Hispano, Point d'Interrogation genannt, mit verändertem Rumpf, einer Spannweite von 18,3 m (60 ft) und einer Gesamttreibstoffkapazität von 5.370 Litern (1.420 US gal). In derselben Familie erhielt die zweite spanische Bidon den Namen Jesús del Gran Poder und flog von Sevilla nach Bahia in Brasilien. Diese von CASA gebaute Br.19 TR Bidon ist im Museo del Aire in Cuatro Vientos, Madrid, erhalten. Von der Breguet 19 wurden rund 700 Stück in Lizenz gebaut, von der spanischen CASA, der japanischen Nakajima, der belgischen SABCA und dem jugoslawischen Werk in Kraljevo.

Die Cuatro Vientos

Ein weiteres Flugzeug mit geschlossenem Cockpit wurde 1933 in Spanien gebaut; es erhielt den Namen Cuatro Vientos und flog von Sevilla nach Kuba. Es war eine eigens gebaute Br.19 TF Super Bidon, die Mariano Barberán y Tros de Ilarduya, Leutnant Joaquín Collar Serra und Sergeant Modesto Madariaga 1933 von Spanien nach Kuba flogen. Sie startete am 10. Juni 1933 um 4:40 Uhr in Sevilla und erreichte Camagüey am 11. Juni um 20:45 Uhr Ortszeit, nach 7.320 Kilometern und 39 Stunden und 55 Minuten Flugzeit.