¿Qué fue el «Superbidón»?

Respuesta directa

Era una versión del Breguet 19 con el fuselaje modificado y enorme capacidad de combustible: el Super Bidon francés fue el tercer Br.19 TR Hispano, bautizado Point d'Interrogation, con 18,3 m de envergadura y 5.370 litros de combustible. El Cuatro Vientos español, que voló a Cuba en 1933, era un Br.19 TF Super Bidon.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Breguet 19 A2Peyot (CC BY SA), vía commons

Un Breguet 19 estirado para el combustible

El Super Bidon francés era el tercer Br.19 TR Hispano, bautizado Point d'Interrogation, con el fuselaje modificado, 18,3 m (60 ft) de envergadura y una capacidad total de combustible de 5.370 litros (1.420 US gal). En la misma familia, el segundo Bidon español recibió el nombre de Jesús del Gran Poder y voló de Sevilla a Bahía, en Brasil. Ese Br.19 TR Bidon construido por CASA se conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, en Madrid. Del Breguet 19 se fabricaron unos 700 bajo licencia por la española CASA, la japonesa Nakajima, la belga SABCA y la factoría yugoslava de Kraljevo.

El Cuatro Vientos

Otro aparato, con cabina cerrada, se construyó en España en 1933; bautizado Cuatro Vientos, voló de Sevilla a Cuba. Era un Br.19 TF Super Bidon construido expresamente, que Mariano Barberán y Tros de Ilarduya, el teniente Joaquín Collar Serra y el sargento Modesto Madariaga llevaron de España a Cuba en 1933. Salió de Sevilla a las 4:40 del 10 de junio de 1933 y llegó a Camagüey a las 20:45, hora local, del 11 de junio, tras 7.320 kilómetros y 39 horas y 55 minutos de vuelo.