Welcher Anteil des Lufthansa-Verkehrs wurde 1938 mit der Ju 52/3m geflogen?

Die Lufthansa erhielt 1932 ihre erste Ju 52/3m, und die außergewöhnliche Zuverlässigkeit des Dreimotorigen zeigte sich schnell. Die Gesellschaft wählte sie als ihr Standardflugzeug, und im vierten Quartal 1932 hatte sie bereits die ersten elf Maschinen bestellt. Wenige Jahre später, 1938, wurden rund 75 % des gesamten Luftverkehrs der Gesellschaft mit der Ju 52/3m durchgeführt.

Mit Berlin-Tempelhof als Zentrum bediente die Lufthansa mit der Ju 52 ganz Europa. Auf der Strecke von Berlin nach Rom überflogen die Flugzeuge die Alpen und legten die Strecke in etwa acht Stunden zurück, und auch die Linie London-Berlin wurde häufig mit diesem Muster geflogen. 1934 wurde zusammen mit der Deutsch-Russischen Luftverkehrs A.G. die Linie Moskau-Barcelona eröffnet. In kommerzieller Konfiguration beförderte die Ju 52/3m 17 Passagiere, und ihre Robustheit erlaubte es, sie wahlweise für Passagiere oder Fracht einzusetzen.

Der deutsche Erfolg öffnete Märkte in anderen Ländern. Die norwegische DNL mietete zunächst eine Ju 52/3m von der Lufthansa und kaufte sie später; mit Schwimmern ausgerüstet, bediente sie ab dem 1. Juni 1936 die Küstenstrecke von Oslo nach Bergen, und nach dem Krieg hielt die Gesellschaft sechs Maschinen bis 1956 im Dienst. In China setzte die Fluggesellschaft Eurasia mindestens sieben Exemplare ein. Insgesamt flog das Muster bei mehr als zwölf Gesellschaften, darunter Swissair. Ab 1933 forderte das NS-Regime von Junkers militärische Versionen, und die Ju 52 wurde vom Standardflugzeug der Lufthansa zum Standardtransportflugzeug der Luftwaffe. Die Ju 52-Flüge der Lufthansa endeten nicht mit dem Krieg: Im 21. Jahrhundert hielt die Gesellschaft eine historische Ju 52/3mg2e mit der Seriennummer 5489 flugfähig.