Gab es ein Passagierflugzeug auf Basis der Vulcan?

Kurze Antwort

Es gab ein Projekt, das aber nie gebaut wurde. Die Avro Type 722 Atlantic war ein 1952 entstandener, im Juni 1953 öffentlich vorgestellter Vorschlag für ein 120-sitziges Deltaflügel-Passagierflugzeug auf Basis der Type 698, der Vulcan. Bereits 1951 hatte Avro einen davon abgeleiteten Militärtransporter vorgeschlagen, die Type 718.

Veröffentlicht: 22. Oktober 2026 · Aktualisiert: 22. Oktober 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Gab es ein Passagierflugzeug auf Basis der Vulcan?

Avro 698 Vulcan B2 (Fotografie des Imperial War Museum)

Die Atlantic

Der Deltaflügel der Vulcan schien so viel Innenvolumen und Effizienz zu bieten, dass Avro auch dessen Nutzung für die Zivilluftfahrt prüfte. Das Ergebnis war die Type 722 Atlantic, ein 1952 entstandener, im Juni 1953 öffentlich vorgestellter Vorschlag für ein 120-sitziges Deltaflügel-Passagierflugzeug auf Basis der Type 698. Das Projekt kam nie über das Papier hinaus.

Zuvor ein Militärtransporter

Es war nicht der einzige Transport-Ableger. 1951 hatte Avro bereits die Type 718 vorgeschlagen, einen Deltaflügel-Militärtransporter auf Basis der 698, der 80 Soldaten oder 110 Passagiere befördern konnte. Er wäre von vier Bristol-Olympus-BOl.3-Triebwerken angetrieben worden. Auch er wurde nie gebaut.

Andere Vulcans, die es nie gab

Die Familie von Projekten auf Vulcan-Basis war umfangreich. Die Avro Type 732, 1956 vorgeschlagen, war eine Überschall-Weiterentwicklung des Bombers. Später, in einem Vorschlag vom Oktober 1960, wurde der vordere Rumpf verlängert, um sechs Besatzungsmitglieder aufzunehmen, alle auf Schleudersitzen und nach vorn blickend. Und nach der Streichung der Skybolt-Rakete erwog Avro sogar eine Vulcan, die drei Gnat-Jäger unter dem Rumpf transportieren konnte, um sich selbst gegen sowjetische Abwehrmaßnahmen zu eskortieren.

Keines dieser Projekte flog je. Die einzige Vulcan, die in zivile Hände gelangte, war die XH558, die nach ihrer Ausmusterung aus der RAF restauriert wurde und bis 2015 unter dem Kennzeichen G-VLCN bei Flugshows flog.

Das Flugzeug entstand aus der Spezifikation B.35/46 des britischen Ministry of Supply. Der erste Prototyp flog am 30. August 1952, und die RAF erhielt ihre erste Vulcan B.1 im September 1956.