Warum braucht die 737 MAX 200 von Ryanair ein zusätzliches…

Warum braucht die 737 MAX 200 von Ryanair ein zusätzliches Türenpaar gegenüber der MAX 8?

Kurze Antwort

Weil die MAX 200 die Hochdichte-Version der MAX 8 ist, mit Slimline-Sitzen und bis zu 200 Plätzen in einer Klasse, und diese größere Kapazität ein zusätzliches Türenpaar erfordert. Die zusätzliche Nottür, ähnlich der der 737-900ER, befindet sich im Heck, damit die Passagiere innerhalb der vorgeschriebenen 90 Sekunden evakuiert werden können.

Veröffentlicht: 31. Oktober 2026 · Aktualisiert: 31. Oktober 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum braucht die 737 MAX 200 von Ryanair ein zusätzliches Türenpaar gegenüber der MAX 8?

Fahrwerksbetätigung Boeing 737-800 EL AL im Anflug auf VIE DSC 3259wPeter Haas (CC BY SA), vía commons

Eine Hochdichte-Version

Boeing brachte im September 2014 eine Hochdichte-Version der 737 MAX 8 auf den Markt, die als 737 MAX 200 bezeichnet wurde. Die Bezeichnung stammt von ihrer Kapazität: Slimline-Sitze in einer einklassigen Hochdichte-Konfiguration für bis zu 200 Passagiere. Später wurde die 737 MAX 200 für bis zu 210 Passagiere zertifiziert.

Die zusätzlichen Ausgänge

Diese Erhöhung der Passagierkapazität macht gegenüber der MAX 8 ein zusätzliches Paar Ausstiegstüren erforderlich. Der zusätzliche Notausgang, ähnlich dem der 737-900ER, befindet sich im hinteren Teil des Rumpfes. Sein Zweck ist es, eine ausreichende Anzahl an Passagieren innerhalb der 90-Sekunden-Grenze evakuieren zu können.

Ryanair, der Kunde des Modells

Ryanair schloss im Dezember 2014 eine Bestellung von 100 Flugzeugen dieser Version ab. Mitte November 2018 verließ das erste der damals 135 von der Fluggesellschaft bestellten Flugzeuge das Werk, in einer Konfiguration mit 197 Sitzen.