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Warum bevorzugten viele erfahrene Piloten die sechs Maschinengewehre der Corsair gegenüber Kanonen?

Kurze Antwort

Wegen Munition und Feuerrate. Die Flieger bevorzugten die sechs .50-Zoll-Maschinengewehre (12,7 mm), weil sie bei Munitionsvorrat und Feuerrate mehr Vorteile boten als Kanonen, auch wenn sich diese bei Erdangriffen als wirksam erwiesen. Pro Kanone passten nur 200 Schuss 20-mm-Munition, gegenüber 400 Schuss pro Maschinengewehr.

Warum bevorzugten viele erfahrene Piloten die sechs Maschinengewehre der Corsair gegenüber Kanonen?
F4U auf der Oshkosh 2023

Die F4U-1C, die Version mit Kanonen

Der Prototyp der F4U-1C, BuNo 50277, erschien im August 1943 und basierte auf einer F4U-1. Sie war sowohl für Erdangriffe als auch für Jagdeinsätze gedacht und der F4U-1D ähnlich, doch ihre sechs Maschinengewehre wurden durch vier 20-mm-Kanonen ersetzt. Zwischen Juli und November 1944 wurden 200 Exemplare dieser Variante gebaut, alle auf Basis der F4U-1D. Die Version kam 1945 zum Einsatz, vor allem während der Okinawa-Kampagne.

Munition und Feuerrate

Die Flieger bevorzugten die Standardbewaffnung aus sechs .50-Zoll-Maschinengewehren (12,7 mm), weil sie bei Munitionsvorrat und Feuerrate größere Vorteile bot als Kanonen, auch wenn sich die Kanonen bei Erdangriffen als wirksam erwiesen. Pro Kanone konnten nur 200 Schuss 20-mm-Munition mitgeführt werden, gegenüber 400 Schuss pro Maschinengewehr. Es wurden nur 200 F4U-1C beschafft, und die F4U-4 behielt die Sechs-.50-Konfiguration, vor allem wegen anhaltender Zuverlässigkeitsprobleme der ursprünglichen Hispano-Suiza-Kanone.

Das Argument für die Kanone

Commander J. P. Monroe erklärte, eine 20-mm-Kanone entspreche drei .50-Maschinengewehren an Feuerwirkung. Auf 500 Yards durchschlug die 20 mm 0,75 Zoll Panzerung, während die .50 nur auf 0,43 kam. Nach dieser Logik war die 20 mm tödlich genug, um aus den 200 Schuss weit mehr herauszuholen als die .50 aus ihren 400.

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