Was ist die größte Boeing 747?

Die größte aller 747-Varianten ist die 747-8, 2005 angekündigt und zwischen 2008 und 2023 gebaut. Sie ist 76,3 m lang, fast sechs Meter länger als die 747-400, mit einer Spannweite von 68,4 m dank eines neu gestalteten Flügels und einem maximalen Startgewicht von 447.700 kg. Mehr als ein Jahrzehnt lang war sie das längste Verkehrsflugzeug der Welt, bis die Boeing 777-9 sie auf dem Papier nur knapp übertraf.

Es gibt zwei Versionen. Der Frachter 747-8F flog erstmals am 8. Februar 2010 und befördert etwa 137 Tonnen Ladung; die Passagierversion 747-8 Intercontinental hob am 20. März 2011 ab und bietet Platz für 410 Passagiere in drei Klassen. Beide werden von vier General-Electric-GEnx-2B67-Triebwerken angetrieben, die von denen der 787 abgeleitet sind.

Die 747-400, seit 1989 im Dienst, war mit fast 700 gebauten Einheiten die meistverkaufte Version der Baureihe, und ihre Länge von 70,6 m prägte jahrelang den Standard des Jumbo-Jets. Die 747-8 verlängerte den Rumpf sowohl vor als auch hinter dem Flügel und übernahm die Aerodynamik und die Triebwerke der 787, wodurch Boeing einen deutlich geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitz gegenüber der -400 beanspruchen konnte.

Trotz ihrer Größe verkaufte sich die 747-8 als Passagierflugzeug schlecht: Lufthansa, Korean Air und Air China waren ihre wichtigsten Fluggesellschaftskunden, und es wurden kaum fünfzig Intercontinentals gebaut. Beim Frachter lief es besser, mit Betreibern wie Cargolux, UPS und Atlas Air. Eine 747-8F für Atlas Air, ausgeliefert am 31. Januar 2023, war tatsächlich die letzte von insgesamt 1.574 je gebauten Boeing 747. Zwei weitere 747-8, umgebaut zu VC-25B, werden künftig das aktuelle Flugzeug des US-Präsidenten ersetzen.