Welcher Rivale verlor gegen die A-10?

Kurze Antwort

Die Northrop YA-9, gebaut als YA-9A, war der Konkurrenzprototyp zur YA-10A in der A-X-Ausschreibung. Sie erfüllte die Anforderungen der USAF vollständig, doch am 18. Januar 1973 wurde die YA-10 zur Siegerin erklärt. Die Auswahl erfolgte nach Tests und direktem Wettbewerb zwischen beiden.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II im FlugAndrew Basterfield (CC BY SA), vía commons

Die YA-9A von Northrop

Sechs Unternehmen reichten Vorschläge für die A-X ein, und Northrop und Fairchild Republic wurden ausgewählt, um Prototypen zu bauen: die YA-9A beziehungsweise die YA-10A. Die YA-9 erfüllte die Anforderungen der US-Luftwaffe vollständig, doch am 18. Januar 1973 wurde die YA-10 zur Siegerin erklärt. Die Ankündigung der Auswahl der YA-10 für die Produktion erfolgte nach Tests und direktem Wettbewerb zwischen beiden Prototypen.

Die Faktoren der Entscheidung

Zu den genannten Elementen gehört, dass die USAF möglicherweise das bereits etablierte TF34 der YA-10 dem unerprobten F102 vorzog; hinzu kam, dass Fairchild keine alternative Arbeit hatte und ohne den A-X-Auftrag wahrscheinlich nicht überleben würde.

Die Ausschreibung, aus der beide Flugzeuge hervorgingen

Am 6. März 1967 hatte die USAF eine Informationsanfrage zur A-X an 21 Rüstungsunternehmen verschickt. Das Lastenheft legte eine Höchstgeschwindigkeit von 460 mph (400 kn; 740 km/h), eine Startstrecke von 4.000 Fuß (1.200 m), eine externe Last von 16.000 Pfund (7.300 kg), einen Einsatzradius von 285 Meilen (460 km) und einen Stückpreis von 1,4 Millionen US-Dollar fest.