Beeinflusste die erbeutete Zero das Design der Hellcat?

Kurze Antwort

Nicht entscheidend: Die Tests der geborgenen Zero beeinflussten das Design der Hellcat nicht drastisch. Der Prototyp XF6F-1 flog erstmals am 26. Juni 1942, vier Tage bevor Kogas Zero abstürzte. Sie lieferten jedoch Erkenntnisse über ihr Flugverhalten, einschließlich der Grenzen beim Rollen nach rechts und im Sturzflug.

Veröffentlicht: 31. Oktober 2026 · Aktualisiert: 31. Oktober 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Beeinflusste die erbeutete Zero das Design der Hellcat?

F4U auf der Oshkosh 2023

Ein Zeitplan, der nicht aufgeht

Der Prototypvertrag wurde am 30. Juni 1941 unterschrieben. Der Prototyp XF6F-1 flog erstmals am 26. Juni 1942, vier Tage bevor Kogas Zero abstürzte. Die leistungsstärkere Variante, die XF6F-3, flog am 30. Juli 1942, kurz nachdem die Zero gefunden worden war, aber bevor sie eingehend getestet wurde.

Die Bergung und die Testflüge

Am 10. Juli 1942 entdeckte ein amerikanisches PBY Catalina unter dem Kommando von Lieutenant William „Bill" Thies die Wrackteile. Das Flugzeug wurde auf die USS St. Mihiel verladen und nach Seattle transportiert, wo es am 1. August ankam. Am 20. September 1942, zwei Monate nach der Erbeutung, flog Fregattenkapitän Eddie R. Sanders damit seinen ersten Testflug. Zwischen dem 20. September und dem 15. Oktober wurden 24 Testflüge durchgeführt. Die Windkanaltests am Langley Research Center begannen im März 1943.

Was man lernte

Die Tests beeinflussten das Design der Hellcat nicht drastisch. Sie vermittelten jedoch Kenntnisse über die Flugeigenschaften der Zero, einschließlich ihrer Einschränkungen beim Rollen nach rechts und im Sturzflug.