Lo Zero catturato influenzò la progettazione dell'Hellcat?

Risposta diretta

Non in modo determinante: i test dello Zero recuperato non influenzarono drasticamente la progettazione dell'Hellcat. Il prototipo XF6F-1 volò per la prima volta il 26 giugno 1942, quattro giorni prima che lo Zero di Koga si schiantasse. Fornirono invece conoscenza del suo comportamento in volo, inclusi i suoi limiti nel rollio a destra e in picchiata.

Pubblicato: 31 ottobre 2026 · Aggiornato: 31 ottobre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Lo Zero catturato influenzò la progettazione dell'Hellcat?

F4U a Oshkosh 2023

Un calendario che non coincide

Il contratto del prototipo fu firmato il 30 giugno 1941. Il prototipo XF6F-1 volò per la prima volta il 26 giugno 1942, quattro giorni prima che lo Zero di Koga si schiantasse. La variante più potente, il XF6F-3, volò il 30 luglio 1942, poco dopo il ritrovamento dello Zero, ma prima che fosse testato a fondo.

Il recupero e le prove

Il 10 luglio 1942, un PBY Catalina americano pilotato dal tenente William «Bill» Thies individuò i resti. L'aereo fu caricato sulla USS St. Mihiel e trasportato a Seattle, dove arrivò il 1° agosto. Il 20 settembre 1942, due mesi dopo la cattura, il capitano di corvetta Eddie R. Sanders lo portò al suo primo volo di prova. Tra il 20 settembre e il 15 ottobre furono effettuati 24 voli di prova. I test in galleria del vento al Langley Research Center iniziarono nel marzo 1943.

Cosa si imparò

I test non influenzarono drasticamente la progettazione dell'Hellcat. Trasmisero però conoscenza delle caratteristiche di manovrabilità dello Zero, incluse le sue limitazioni nel rollio a destra e in picchiata.