Wie viele Boeing 737 MAX sind abgestürzt?

Der erste war Lion Air Flug 610, eine 737 MAX 8, die erst drei Monate im Dienst war und am 29. Oktober 2018 13 Minuten nach dem Start in Jakarta in die Javasee stürzte; dabei kamen alle 189 Menschen an Bord ums Leben. Der zweite, Ethiopian Airlines Flug 302, ebenfalls eine MAX 8, stürzte sechs Minuten nach dem Start in Addis Abeba am 10. März 2019 ab und forderte 157 Todesopfer. In beiden Fällen kämpften die Piloten gegen ein Flugzeug, das immer wieder von selbst die Nase nach unten drückte, bis sie die Kontrolle verloren. Insgesamt starben 346 Menschen.

Untersuchungen Indonesiens und Äthiopiens sowie des NTSB und des US-Kongresses verwiesen auf MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), ein Softwaresystem, das die Nase nach unten drückte, wenn es einen zu hohen Anstellwinkel erkannte. Die neuen LEAP-1B-Triebwerke, größer und weiter vorn montiert, tendierten bei hoher Leistung dazu, die Nase anzuheben, und MCAS sollte das ausgleichen. Doch es stützte sich auf einen einzigen Anstellwinkelsensor: War dieser fehlerhaft, aktivierte sich das System wiederholt, und die Besatzungen wussten nicht einmal von seiner Existenz, da Boeing es aus den Handbüchern ausgelassen hatte, um ein Simulatortraining zu vermeiden.

Die weltweite Flotte, rund 385 Flugzeuge, wurde ab dem 13. März 2019 am Boden gehalten, bis die FAA das Flugverbot am 18. November 2020 aufhob, nachdem MCAS mit zwei Sensoren, Aktivierungsgrenzen und einem obligatorischen Simulatortraining überarbeitet worden war. Boeing zahlte über 2,5 Milliarden Dollar in einem Vergleich mit dem Justizministerium und erlitt Verluste in Milliardenhöhe. Seitdem ist keine MAX mehr bei einem tödlichen Unfall verlorengegangen, obwohl der Verlust eines Türstopfens während des Fluges bei einer Alaska Airlines MAX 9 am 5. Januar 2024, ohne Todesopfer, die Qualitätskontrolle der Fertigung erneut in den Fokus rückte und die Produktionsraten monatelang begrenzte.