Wie schnell startet der Airbus A380?

Mit einem maximalen Startgewicht von 575 Tonnen ist der A380 das schwerste im Einsatz stehende Passagierflugzeug, und das führt zu etwas höheren Rotationsgeschwindigkeiten als bei einem einstrahligen Schmalrumpfjet: ungefähr 270 bis 310 km/h (145-170 kn) angezeigte Geschwindigkeit. Der Unterschied ist kleiner, als der Massenvergleich vermuten lässt, denn der Airbus-Riese gleicht dies mit einem riesigen Flügel von über 840 Quadratmetern Fläche aus, der bei moderaten Geschwindigkeiten viel Auftrieb erzeugt.

Diese Kombination erklärt einen verbreiteten Eindruck bei Beobachtern: Der A380 scheint langsam abzuheben. In Wirklichkeit unterscheiden sich sein Startlauf und seine Rotationsgeschwindigkeit nicht sehr von denen anderer Großraumflugzeuge; irreführend ist der Maßstab, denn ein so großes Objekt braucht länger, um seine eigene Länge zurückzulegen, was ein Gefühl von Langsamkeit erzeugt.

Für jeden Abflug berechnet die Besatzung drei Referenzgeschwindigkeiten: die Entscheidungsgeschwindigkeit V1, die Rotationsgeschwindigkeit VR und die sichere Steiggeschwindigkeit V2 bei Ausfall eines Triebwerks. Die Berechnung berücksichtigt das tatsächliche Gewicht des Tages, die Klappen- und Vorflügelstellung, die Länge und den Zustand der Startbahn, die Flughafenhöhe, die Temperatur und die Windkomponente. Ein A380, der mit halb gefüllter Kabine zu einem nahen Ziel startet, rotiert deutlich früher als einer, der für einen fünfzehnstündigen Flug bis zum Maximum beladen ist.

Nach dem Anheben der Nase hält das Flugzeug einen moderaten Anstellwinkel, bis der Steigflugweg gesichert ist. Das Fahrwerk wird schnell eingefahren, um den Luftwiderstand zu verringern, und die Klappen werden stufenweise eingefahren, während die Geschwindigkeit zunimmt, sodass der Flügel für den Steigflug auf Reiseflughöhe sauber bleibt.