Wo wird Airbus gebaut?

Airbus ist eigentlich ein Konsortium, das 1970 aus dem Zusammenschluss französischer, deutscher, spanischer und britischer Hersteller entstand, und dieses Erbe zeigt sich in seiner Industriegeografie. Toulouse, im Südwesten Frankreichs, beherbergt den Hauptsitz und die Endmontagelinie für den A320, A330 und A350 und war auch das einzige Werk, das den A380 während seiner gesamten Produktionszeit montierte. Hamburg, im Norden Deutschlands, ist das zweite große europäische Werk und montiert ebenfalls die A320-Familie, wobei die Arbeitslast je nach Nachfrage mit Toulouse geteilt wird.

Um näher an seinen Märkten und Kunden außerhalb Europas zu sein, eröffnete Airbus 2008 eine A320-Endmontagelinie in Tianjin, China, und 2015 eine weitere in Mobile, Alabama, wo heute auch der A220 montiert wird, der Regionaljet, den Airbus von Bombardier übernommen hat. Beide Werke montieren fast vollständige Flugzeuge, statt sie von Grund auf zu bauen: Sie erhalten große, bereits in Europa gefertigte Baugruppen.

Der Rumpf, die Flügel und andere Strukturen werden in spezialisierten Werken gebaut, verteilt über Frankreich, Deutschland, Spanien und das Vereinigte Königreich – die Flügel für die A320-Familie sowie für den A330 und A350 etwa werden in Broughton, Wales, gebaut, während die des A220 aus Belfast und China kommen – und sie reisen zur Endmontagelinie an Bord spezieller Frachtflugzeuge, der Belugas, oder per Schiff und Straße. Erst am Ende dieses Prozesses, in Toulouse, Hamburg, Mobile oder Tianjin, werden diese Teile zu einem vollständigen Flugzeug, ein in der Luft- und Raumfahrtindustrie einzigartiges Logistiksystem. Zu diesem Netzwerk gehören auch die spanischen Werke in Getafe und Illescas, die sich auf Verbundwerkstoffstrukturen und das Heckleitwerk spezialisieren, sowie die deutschen Werke in Bremen und Stade. Es ist eine Geografie, die aus der Arbeitsteilung des ursprünglichen Konsortiums stammt und die Airbus beibehalten hat, weil sich jedes Werk über ein halbes Jahrhundert spezialisiert hat.