The Apollo 11 Saturn V: The Rocket That Changed History

Video des Kanals apollo11space über Saturn V, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 43:34. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Das Video gibt einen technischen Überblick über die Saturn-V-Trägerrakete, die Apollo 11 trug, Stufe für Stufe. Es beschreibt die erste Stufe S-IC, die zweite S-II, die dritte S-IVB und die Instrumenteneinheit (IU) und widmet eigene Abschnitte den Flugsicherheitssystemen und den 41 Raketentriebwerken des Fahrzeugs.

Die Saturn V wurde vom Marshall Space Flight Center der NASA entwickelt, das sich für „All-up“-Tests entschied: Schon beim ersten Start flogen alle Stufen aktiv mit. Vor Apollo 11 gab es fünf Flüge: zwei unbemannte (9. November 1967 und 4. April 1968), Apollo 8 mit der AS-503 zur Mondumlaufbahn (21. Dezember 1968), Apollo 9 im Erdorbit (3. März 1969) und Apollo 10 als Generalprobe (18. Mai 1969). Das für Apollo 11 verwendete Exemplar war das sechste gebaute. Die S-IC wurde von Marshall und Boeing entwickelt, das die späteren Stufen in Michoud montierte; die S-II baute North American Rockwell in Seal Beach; die S-IVB McDonnell Douglas in Huntington Beach, und bei der IU war IBM Hauptauftragnehmer, mit der Trägheitsplattform ST-124M von Bendix.

Die S-IC trug fünf F-1-Triebwerke mit RP-1 und flüssigem Sauerstoff und erzeugte beim Start rund 7,6 Millionen Pfund Schub; die vier äußeren Triebwerke schwenkten zur Steuerung, das mittlere war fest. Die S-II nutzte fünf J-2-Triebwerke mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff, mit einer isolierten gemeinsamen Trennwand zwischen den beiden Tanks. Die S-IVB zündete mit einem einzigen J-2-Triebwerk zweimal: um die Parkumlaufbahn zu erreichen und für die Transluneinschuss-Zündung. Die IU, ein kaum 3 Fuß hoher Ring, berechnete jede Sekunde eine adaptive Flugbahn und begrenzte die Korrekturen in der dichten Atmosphäre, um die Struktur nicht zu überlasten. Jede Stufe trug ein Treibstoff-Zerstreuungssystem, das auf Befehl vom Boden Triebwerke abschaltete und die Tanks an nicht benachbarten Stellen öffnete, um das Zündrisiko zu verringern. Ergänzt wurde das Gesamtsystem durch Retro- und Ullage-Raketen zum Trennen der Stufen und zum Absetzen des Treibstoffs sowie durch die Hilfstriebwerke der S-IVB.