Ilyushin

Geschichte

Katalog — Flugzeuge

• 1957

  Ilyushin Il-18

  Die Ilyushin Il-18 (NATO-Codename „Coot“) ist ein viermotoriges Turboprop-Verkehrsflugzeug in Tiefdeckerauslegung, das das sowjetische Konstruktionsbüro Ilyushin Mitte der fünfziger Jahre entwarf, um eine Forderung von Aeroflot zu erfüllen: ein Muster mittlerer Reichweite, das zwischen 75 und 100 Passagiere befördern konnte. Der Prototyp mit der Kennung SSSR-L5811 hob am 4. Juli 1957 von Khodynka ab und wurde am 10. in Vnukovo einer Regierungskommission vorgeführt, gemeinsam mit der Antonov An-10 und der Tupolev Tu-114. Aeroflot eröffnete den Passagierdienst am 20. April 1959 auf den Strecken Moskau–Sotschi und Moskau–Alma-Ata. Siebzehn ausländische Gesellschaften erwarben rund 125 Maschinen mit Kabinen von 100 bis 120 Plätzen, und das Muster wurde zu einem der Wahrzeichen des Luftverkehrs im sozialistischen Block. Zwischen 1958 und 1960 stellte die Il-18 fünfundzwanzig Weltrekorde auf, darunter mehrere für Reichweite und Höhe mit unterschiedlichen Lasten, und 1958 erhielt sie den Grand Prix der Weltausstellung in Brüssel. Ihre Robustheit ist sprichwörtlich: Zahlreiche Exemplare überschritten 45.000 Flugstunden. Von der Zelle leiteten sich Militärversionen ab wie die Il-20M zur elektronischen Aufklärung, der fliegende Gefechtsstand Il-22 und der U-Boot-Jäger Il-38, die das Leben des Entwurfs weit über seine kommerzielle Laufbahn hinaus verlängert haben. Auf den Langstrecken trat die Ilyushin Il-62 ihre Nachfolge an.

• 1963

  Ilyushin Il-62

  Die Ilyushin Il-62 (NATO-Bezeichnung „Classic“) war das erste in der Sowjetunion gebaute Langstrecken-Passagierstrahlflugzeug. 1960 als Nachfolgerin der Turboprop Il-18 konzipiert, ist sie ein vierstrahliges Schmalrumpfflugzeug mit paarweise am Heck angeordneten Triebwerken und T-Leitwerk, eine Formel, die sie nur mit der britischen Vickers VC10 teilt. Mit Platz für fast 200 Personen zwischen Passagieren und Besatzung war sie bei ihrem Erstflug das größte Verkehrsstrahlflugzeug der Welt. Der Prototyp hob am 3. Januar 1963 mit provisorischen Triebwerken Lyulka AL-7PB ab, weil die vorgesehenen Kuznetsov NK-8 noch nicht bereit waren; die erste Maschine mit dem endgültigen Antrieb flog 1964. Die Il-62 trat am 15. September 1967 bei Aeroflot in Dienst, mit einem Eröffnungsflug mit Passagieren zwischen Moskau und Montreal, und war mehrere Jahrzehnte lang das sowjetische Referenzflugzeug auf Interkontinentalstrecken. Sie war das erste sowjetische Strahlflugzeug mit sechs Sitzen pro Reihe und das erste mit einem druckbelüfteten Rumpf nicht kreisförmigen Querschnitts. Zwischen 1963 und 1995 wurden 292 Exemplare gebaut, darunter fünf Prototypen, 94 Il-62 und 193 Il-62M. Mehr als dreißig Länder betrieben sie, mit mehr als achtzig exportierten Maschinen, und etwa vierzehn setzten sie als Transportmittel für Staatsoberhäupter ein. Ihre hohen Betriebskosten gegenüber den Flugzeugen der neuen Generation verringerten ihre kommerzielle Präsenz nach der Wirtschaftskrise von 2008 drastisch.

• 1976

  Ilyushin Il-86

  Die Ilyushin Il-86 (NATO-Codename „Camber“) war das erste Großraum-Passagierflugzeug, das die Sowjetunion baute. In den siebziger Jahren vom Konstruktionsbüro Ilyushin als Antwort auf den „Aerobus“ entworfen, den das Ministerium für Zivilluftfahrt forderte, ist sie ein viermotoriger Tiefdecker mit an Pylonen unter dem Flügel hängenden Triebwerken, eine bei sowjetischen Großflugzeugen bis dahin unbekannte Auslegung. Ihr eigentümlichster Zug war das System des „Handgepäcks“: Drei Türen im Unterdeck mit eingebauten hydraulischen Treppen erlaubten es dem Passagier, ohne Fluggastbrücke an Bord zu gehen und seinen Koffer selbst in den Garderoben des Frachtraums abzustellen, eine Lösung, die verhindern sollte, dass die zu kleinen sowjetischen Terminals erweitert werden mussten. Der Prototyp flog am 22. Dezember 1976 in Khodynka, und das Muster wurde am 26. Dezember 1980 bei Aeroflot in Dienst gestellt, mit einem Eröffnungsflug von Moskau nach Taschkent; der erste internationale Dienst zwischen Moskau und Ost-Berlin fand am 2. Juli 1981 statt. Zwischen 1976 und 1991 wurden 106 Maschinen gebaut, von denen eine nie flog und nur drei exportiert wurden, 1990 an China Xinjiang Airlines. Das Fehlen eines geeigneten Triebwerks belastete das Programm: Die Reichweite blieb weit hinter dem Vorgesehenen zurück und erwies sich am Ende als ihre große Einschränkung. 2011 aus dem kommerziellen Passagierdienst zurückgezogen, bleibt sie in ihrer Version als fliegender Gefechtsstand Il-86VKP aktiv.

• 1988

  Ilyushin Il-96

  Die Ilyushin Il-96 ist ein vierstrahliges Großraum-Verkehrsflugzeug für große Reichweiten, entworfen von Ilyushin in der Sowjetunion und gebaut von der Flugzeugbauvereinigung Woronesch. Sie ist eine verkürzte, in der Reichweite gestreckte und technologisch fortschrittliche Weiterentwicklung der Il-86: Sie hat einen superkritischen Flügel mit Winglets, ein Glascockpit und elektrische Flugsteuerung, mit einer Avionik, die den Betrieb mit zwei Besatzungsmitgliedern und die Landung unter ICAO-Bedingungen CAT III/A erlaubt. Sie war das erste russische Flugzeug, das keine NATO-Bezeichnung erhielt. Der erste Prototyp flog am 28. September 1988 mit Triebwerken Aviadvigatel PS-90A, und die erste Maschine wurde am 29. Dezember 1992 an Aeroflot ausgeliefert. Die russische Gesellschaft erhielt zwischen 1992 und 1994 sieben Zellen und setzte sie auf Nonstop-Verbindungen zwischen Moskau und Zielen wie Havanna oder San Francisco ein, die für die Il-86 wegen ihrer geringen Reichweite unmöglich waren. Die Il-96-300 fasst 262 Passagiere in einer Zweiklassenbestuhlung bei einer Reichweite von etwa 11.000 km. Das Programm erreichte nie eine wirtschaftlich tragfähige Produktion: Im August 2009 verkündete der Industrie- und Handelsminister das Ende der Fertigung der Il-96-300, die als ihren Rivalen von Boeing und Airbus unterlegen galt. Die internationalen Sanktionen nach 2022 weckten das Interesse an dem Modell wieder. Heute ist sie das wichtigste russische Präsidentenflugzeug, Cubana de Aviación ist ihr einziger kommerzieller Passagierbetreiber, und Sky Gates betreibt zwei Frachter Il-96-400T.