CALT

Katalog — Raketen

• 2007

  Long March 3B/E

  Die Long March 3B/E, auch als 3B/G2 bekannt, ist keine neue Trägerrakete, sondern die verbesserte Version der Long March 3B, der schwersten Variante der Familie Long March 3. Die ursprüngliche 3B, 1996 eingeführt, ist eine dreistufige Rakete mit vier seitlichen Flüssigtreibstoff-Boostern, die vor allem Kommunikations- und Navigationssatelliten von den Startarealen 2 und 3 des Zentrums Xichang in Sichuan aus in geosynchrone Umlaufbahnen bringt. Die Konfiguration 3B/E wurde 2007 mit einem sehr konkreten Zweck eingeführt: die Nutzlast in den geostationären Transferorbit zu erhöhen, um schwerere geosynchrone Kommunikationssatelliten starten zu können. Dazu verlängert sie sowohl die erste Stufe als auch die vier Booster, die von 15,33 auf 16,1 m und von 37.700 auf 41.100 kg Treibstoff wachsen, während die Zentralstufe von 23,27 auf 24,76 m zunimmt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug von 56,3 m Höhe und 458.970 kg Startmasse gegenüber 54,8 m und 425.800 kg der ursprünglichen 3B, mit einer von 5.100 auf 5.500 kg gesteigerten Kapazität in den geostationären Transferorbit. Die beiden ersten Stufen und die Booster verbrennen Distickstofftetroxid und UDMH; die dritte Stufe ist kryogen, hat 3,0 m Durchmesser und zwei Triebwerke YF-75 mit 167,17 kN und 478 Sekunden Brenndauer. Seit 2015 lässt sich optional eine vierte Stufe YZ-1 ergänzen, für Doppelstarts oder um BeiDou-Navigationssatelliten in den mittleren Erdorbit zu bringen. Die ursprüngliche 3B ist ausgemustert, die 3B/E steht weiter im aktiven Dienst.

• 2011

  Long March 2F/G

  Die Long March 2F/G ist die verbesserte Konfiguration der Long March 2F, die China heute für alle seine bemannten Flüge einsetzt. Die CZ-2F ist ein zweistufiger Träger der mittleren Klasse mit hypergolen Treibstoffen, für den bemannten Flug qualifiziert und von CALT entwickelt; sie hat das Raumschiff Shenzhou bei den 22 Flügen des Programms gestartet und ist neben der russischen Soyuz-2 und der amerikanischen Falcon 9 eine der drei weltweit im Dienst stehenden Raketen, die mehrere Besatzungen ins All gebracht haben. Nach dem Flug von Shenzhou 3 taufte Präsident Jiang Zemin sie „Shenjian“ (神箭, „göttlicher Pfeil“). Die Entwicklung der verbesserten Versionen wurde 2004 genehmigt und führte zu zwei Zweigen: der 2F/G, die das Notrettungssystem beibehält und die bemannten Missionen fliegt, und der 2F/T, die auf den Rettungsturm verzichtet und eine größere Nutzlastverkleidung von 4,2 m für sperrige unbemannte Lasten trägt, etwa die Labore Tiangong-1 und Tiangong-2 oder das wiederverwendbare chinesische Raumflugzeug. Die Änderungen betrafen grundlegende Systeme: Die Tanks der Booster wurden mit konischen Oberteilen statt elliptischer Böden neu ausgelegt, was das Treibstoffvolumen erhöhte und die Leistung im niedrigen Erdorbit verbesserte, und die Abtrennung der Booster wurde von 140 auf 153 Sekunden nach dem Abheben verschoben. Die 2F/G misst 58,34 m, hebt mit 479,8 Tonnen ab, nutzt eine Nutzlastverkleidung von 3,8 m Durchmesser und bringt 8,15 Tonnen in den niedrigen Erdorbit. Gestartet wird sie vom Komplex SLS-1 im Areal LA-4 von Jiuquan. Die gesamte Familie CZ-2F kommt auf 29 Starts ohne einen einzigen Fehlschlag.

• 2016

  Long March 7

  Die Long March 7 (auf Pinyin Chang Zheng 7, innerhalb Chinas als CZ-7 und für den Export als LM-7 abgekürzt) ist ein chinesischer flüssigkeitsgetriebener Träger mittlerer Nutzlast der Familie Long March, entwickelt von der China Aerospace Science and Technology Corporation. Sie begann ihr Leben unter der vorläufigen Bezeichnung Long March 2F/H und trägt den Beinamen Bingjian, „der Eispfeil“. Ihr Jungfernflug fand am 25. Juni 2016 von der Rampe LC-2 des Wenchang Satellite Launch Center statt. Anders als die älteren chinesischen Raketen verzichtet die CZ-7 vollständig auf hypergole Treibstoffe: Beide Grundstufen verbrennen RP-1-Kerosin und flüssigen Sauerstoff. Sechs Triebwerke YF-100 feuern beim Abheben – je eines an den vier Zusatzboostern und zwei an der ersten Stufe –, während die zweite Stufe vier Triebwerke YF-115 verwendet. Der Zentralkörper misst 3,35 m im Durchmesser, ein Erbe der Long March 2F, das den Transport über Land erlaubt und die Rakete daher von jedem chinesischen Startplatz aus fliegen lässt, anders als die Long March 5, deren breiterer Kern den Seetransport erfordert. Das Fahrzeug ist zentral für das Raumstationsprogramm Tiangong, da es die robotischen Fracht- und Versorgungsraumschiffe Tianzhou startet. Dieser Eintrag behandelt die zweistufige Grundkonfiguration; die seit 2020 fliegende Variante Long March 7A fügt eine kryogene Wasserstoff-Sauerstoff-Drittstufe mit zwei von der Long March 3B übernommenen Triebwerken YF-75 hinzu und wird in der Flugstatistik gesondert gezählt.

• 2016

  Long March 5

  Die Long March 5 (Chang Zheng 5, CZ-5), in China „Pang-Wu“ (胖五, „die dicke Fünf“) genannt, ist der von der Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie (CALT) entwickelte Schwerlastträger. Sie ist die stärkste je gebaute Rakete der Reihe Long March und zudem der stärkste im Dienst stehende Orbitalträger außerhalb der Vereinigten Staaten. Sie misst 56,97 m in ihrer Standardkonfiguration (63,2 m mit der verlängerten Nutzlastverkleidung), hat 5 m Durchmesser und hebt mit 851 800 kg Masse vom Zentrum Wenchang auf der Insel Hainan ab. Ihre Architektur verbindet einen Zentralkörper mit flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff, angetrieben von zwei Triebwerken YF-77, mit vier seitlichen Boostern mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff, jeder mit zwei YF-100, die sich letztlich vom sowjetischen Triebwerk RD-120 herleiten. Die zweite Stufe, ebenfalls kryogen, verwendet zwei YF-75D. Es gibt zwei Varianten im Dienst: die CZ-5, die eine dritte hypergole Stufe Yuanzheng-2 mit zwei Triebwerken YF-50D aufnehmen kann und rund 14 000 kg in den geostationären Transferorbit bringt, und die CZ-5B, die auf die zweite Stufe verzichtet und für voluminöse Lasten in der niedrigen Erdumlaufbahn optimiert ist, bis zu etwa 25 000 kg. Die CZ-5 hat einige der Meilensteine des chinesischen Raumfahrtprogramms befördert: die drei Module der Station Tiangong, die Mondproben-Rückholmissionen Chang'e 5 und Chang'e 6 sowie die Marsmission Tianwen-1. Sie hat außerdem Militärsatelliten der Programme Shijian, Tongxin Jishu Shiyan und Yaogan sowie Gruppen der Internetkonstellation Guowang gestartet. Ihre Kosten je Start werden auf rund 160 Millionen Dollar geschätzt.

• 2020

  Long March 7A

  Die Long March 7A (CZ-7A oder LM-7A) ist keine eigenständige Trägerrakete, sondern eine konkrete Konfiguration der Familie Long March 7, der von der chinesischen Raumfahrtindustrie entwickelten Flüssigtreibstoffrakete der mittleren Nutzlastklasse, die am 25. Juni 2016 zum ersten Mal flog. Die Grundversion ist ein zweistufiges Fahrzeug mit einer Zentralstufe von 3,35 m Durchmesser und vier seitlichen Boostern von 2,25 m, alle mit Kerosin und Flüssigsauerstoff betrieben, womit sie die hypergolen Treibstoffe der Familien Long March 2 und 3 hinter sich lässt. Was die Konfiguration 7A auszeichnet, ist die Ergänzung um eine kryogene dritte Stufe mit flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff, 3,0 m im Durchmesser und von zwei YF-75-Triebwerken angetrieben, die unmittelbar von der dritten Stufe der Long March 3B übernommen wurde. Aufgesetzt auf dieselben Booster und die beiden ersten Stufen der CZ-7, verwandelt diese energiereiche Oberstufe einen für den niedrigen Erdorbit optimierten Träger in einen, der zum direkten Einschuss in hohe Umlaufbahnen fähig ist. Das Gespann misst 60,13 m in der Höhe und wiegt beim Abheben 573.000 kg, gegenüber 53,1 m und 597.000 kg der zweistufigen Grundkonfiguration. Die Familie wurde modular ausgelegt: Sie kann mit 0, 2 oder 4 Boostern fliegen und nimmt optionale Oberstufen wie die Yuanzheng-1A auf, sodass sich ihre Leistung zwischen 4.000 und 13.500 kg im niedrigen Erdorbit, zwischen 2.000 und 8.000 kg im sonnensynchronen Orbit und zwischen 4.000 und 7.000 kg im geostationären Transferorbit einstellen lässt. Die CZ-7A startet von der Rampe LC-2 des Weltraumbahnhofs Wenchang auf der Insel Hainan und wird vor allem für Missionen in den geostationären Transferorbit eingesetzt.

• 2020

  Long March 8

  Die Long March 8 (CZ-8) ist ein Orbitalträger, den die Chinesische Akademie für Trägerraketentechnologie (CALT) mit einem sehr konkreten Auslegungsziel entwickelt hat: bis zu 5000 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn in 700 km Höhe zu bringen. Es ist eine zweistufige Rakete von 3,35 m Durchmesser, die von Wenchang abhebt, sowohl von der Rampe LC-2 des staatlichen Zentrums als auch von der LC-1 des neuen kommerziellen Raumhafens. Ihre Auslegung ist bewusst abgeleitet: Sie übernimmt die erste Stufe mit zwei Triebwerken und die Booster mit je einem Triebwerk von der Long March 7 und setzt als zweite Stufe die bereits bei den Long March 3A/3B/3C und 7A verwendete Flüssigwasserstoffstufe ein. Wo die LM-7 vier Booster trägt, nutzt die LM-8 in der Regel nur zwei; darüber hinaus gibt es eine Konfiguration „nur Kern“ ohne Booster, die beim zweiten Flug im Februar 2022 eingeführt wurde. In ihrer Standardversion misst sie 50,34 m und hebt mit 356.000 kg ab; die Variante ohne Booster misst 48 m und wiegt 198.000 kg. Seit Februar 2025 fliegt auch die Long March 8A, eine verbesserte Version von 50,5 m und 371.000 kg, die die Kapazität dank einer kryogenen zweiten Stufe mit größerem Durchmesser (3,35 m, wie der Zentralkörper) und zwei Triebwerken YF-75H auf 7 Tonnen in eine sonnensynchrone Umlaufbahn in 700 km Höhe anhebt; das YF-75H ist eine Weiterentwicklung des YF-75D mit auf je 10 Tonnen gesteigertem Schub. Die CZ-8A kann außerdem eine Nutzlastverkleidung von 5,2 m Durchmesser verwenden. Zwischen beiden Versionen kommen 16 Starts zusammen, alle erfolgreich.

• 2022

  Smart Dragon 3

  Die Jielong 3, international als Smart Dragon 3 oder SD-3 vermarktet, ist eine orbitale Trägerrakete mit Feststoffantrieb, entwickelt von China Rocket, der kommerziellen Tochtergesellschaft der China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT). Sie ist 31 Meter hoch, misst 2,65 Meter im Durchmesser und wiegt beim Abheben 145 Tonnen. Alle vier Stufen verbrennen Festtreibstoff — eine Wahl, die Effizienz gegenüber Entwürfen mit Flüssigtreibstoff zugunsten betrieblicher Einfachheit und sehr kurzer Vorbereitungszeiten eintauscht. Ihr natürlicher Markt ist die Satellitenkonstellation: Die Rakete bringt bis zu 1.600 Kilogramm in einen sonnensynchronen Orbit in 500 Kilometern Höhe, und ihre Nutzlastverkleidung von 3,35 Metern ist für diese Klasse ungewöhnlich geräumig, sodass dicht gepackte Gruppen kleiner Raumfahrzeuge gemeinsam fliegen können. Um die Entwicklung zu verkürzen, greift der Träger auf dieselben Raketenmotoren zurück wie die Zhongke-1 (ZK-1, auch als Lijian-1 bekannt). Es sei betont, dass die Jielong 3 keine Konfiguration einer anderen Rakete ist, sondern ein eigenständiger Träger innerhalb der Jielong-Reihe („flinker Drache“) der CALT, deutlich größer als die Jielong 1 und in ihrer Klasse mit Minotaur I, Pegasus oder Electron vergleichbar. Alle bisherigen Flüge starteten von umgebauten Hochseeleichtern, eine Praxis, die China für Feststoffträger zur Regel gemacht hat, weil sie den Überflug besiedelter Gebiete vermeidet.

• 2025

  Long March 8A

  Die Long March 8A (CZ-8A) ist eine verbesserte Version des chinesischen Trägers Long March 8, also eine konkrete Konfiguration dieser Familie und keine eigenständige Rakete. Das Basisfahrzeug, die Long March 8, entwickelte die Chinesische Akademie für Trägerraketentechnologie (CALT) ausgehend von der Long March 7 – von der sie die erste Stufe mit zwei Triebwerken und die Booster mit je einem Triebwerk übernimmt –, kombiniert mit der Flüssigwasserstoffstufe der Long March 3A/3B/3C und 7A, die hier als zweite Stufe dient. Was die 8A auszeichnet, ist eben diese zweite Stufe. In der verbesserten Version hat sie einen größeren Durchmesser, angepasst an die 3,35 Meter der Zentralstufe, und trägt zwei Triebwerke YF-75H, eine Weiterentwicklung des YF-75D, deren Schub durch Maßnahmen wie die Erhöhung der Drehzahl der Turbopumpen auf je 10 Tonnen gesteigert wurde. Das Ergebnis ist ein Kapazitätssprung: bis zu 7000 kg in einen sonnensynchronen Orbit in 700 km Höhe, gegenüber 5000 kg bei der Standardversion der Long March 8. Die 8A kann zudem eine größere Nutzlastverkleidung von 5,2 Metern Durchmesser verwenden. Das Fahrzeug ist im aktiven Einsatz. Es debütierte am 11. Februar 2025 erfolgreich mit einer Satellitengruppe der Megakonstellation Guowang und wird seither vor allem für den Aufbau chinesischer Satelliteninternet-Konstellationen eingesetzt. Es startet vom Weltraumbahnhof Wenchang und vom angrenzenden kommerziellen Komplex.

• 2026

  Long March 10B

  Die Long March 10B (CZ-10B) ist ein chinesischer Träger mittlerer Nutzlast, zweistufig und teilweise wiederverwendbar. Sie ist das dritte Mitglied der Reihe Long March 10 und leitet sich von den für die Long March 10A entwickelten Technologien ab: Es handelt sich also um eine kommerzielle Konfiguration innerhalb dieser Familie und nicht um einen völlig neuen Entwurf. Entwickelt wird sie von China Rocket, der kommerziellen Tochter der Chinesischen Akademie für Trägerraketentechnologie (CALT), die zum Staatskonzern CASC gehört. Ihre Stufen haben fünf Meter Durchmesser wie die der schweren Long March 5. Die erste Stufe, mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff, treiben sieben Triebwerke YF-100K an; die zweite verwendet ein einziges Triebwerk YF-219 mit Methan und flüssigem Sauerstoff, stärker als das der Variante 10A, was ihr eine größere Hubkapazität verleiht. Gegenüber der 10A, die dafür konzipiert ist, bemannte Raumschiffe in die niedrige Erdumlaufbahn zu bringen, richtet sich die 10B auf Frachtmissionen und darauf, dem chinesischen kommerziellen Raumfahrtsektor zu dienen, insbesondere dem Aufbau der chinesischen Megakonstellation für Satelliteninternet. Ihre angekündigte Kapazität übersteigt 16 Tonnen in eine Umlaufbahn von 200 km und 11 Tonnen auf 900 km, in beiden Fällen mit Bergung des Boosters. Ihr eigentümlichstes Merkmal ist das Bergungssystem: Die erste Stufe trägt Haken, die ein Netz gespannter Seile über einer Seeplattform greifen, ein Ansatz, der das Gewicht des Landesystems von der Rakete auf das Schiff verlagert. Das Fahrzeug ist nach einem erfolgreichen Jungfernflug im Juli 2026 aktiv, bei dem China die erste Bergung eines Orbitalboosters gelang.