Variante der Northrop F-5
Northrop F-5 F-5EM
Brasilianische Modernisierung der F-5E, im Rahmen eines Vertrags von 2001 mit Elbit und Embraer über 230 Millionen Dollar und 46 Flugzeuge: Radar FIAR Grifo-F, Glascockpit, erste Auslieferungen am 21. September 2005 und seit 2020 integrierte Datenverbindung Link-BR2.
Geschichte
Brasilien und die Tiger II
Brasilien kaufte im Oktober 1974 36 neue F-5E und 6 F-5B für 72 Millionen Dollar, den Kern seiner Tiger-II-Flotte; 1988 erwarb es 22 weitere F-5E und 4 F-5F aus USAF-Überschussbeständen, wodurch die Flotte zu deutlich geringeren Kosten als bei Neuflugzeugen erweitert wurde.
Das F-5BR-Programm
2001 unterzeichnete Brasilien mit Elbit Systems und Embraer einen Modernisierungsvertrag über 230 Millionen Dollar für 46 F-5E/F, mit Integration des italienischen Radars FIAR Grifo-F, eines Mehrfunktions-Glascockpits und vollständig überarbeiteter Avionik; die erste modernisierte F-5EM wurde am 21. September 2005 ausgeliefert. 2009 kaufte Brasilien 11 weitere F-5E von Jordanien für 21 Millionen Dollar und unterzeichnete 2011 einen neuen Vertrag über 153 Millionen Dollar, um auch diese Flugzeuge auf F-5EM-Standard zu bringen; seit 2020 verfügt die Flotte über die taktische Datenverbindung Link-BR2.
Warum Brasilien modernisierte
Wie Chile mit seiner Tiger III entschied sich Brasilien, die Nutzungsdauer seiner Tiger-II-Flotte durch eine tiefgreifende Modernisierung statt durch den Kauf eines völlig neuen Jägers zu verlängern – eine Entscheidung, die durch die deutlich geringeren Kosten der Modernisierung und den Erhalt nationalen industriellen Know-hows motiviert war, da Embraer direkt am Programm beteiligt war, im Gegensatz zum Kauf eines ausländischen Flugzeugs.