U.S Engineers Examined a Captured Me 262 Jet... Then Realized Why the Allies Were Terrified

Video des Kanals Echoes of War über Messerschmitt Me 262, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 35:38. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Auf Englisch erzählte Dokumentation über die Me 262, die die USA 1945 erbeuteten, und darüber, was ihre Untersuchung den amerikanischen Technikern enthüllte. Sie beginnt auf dem Flugplatz Lechfeld in Bayern. Von dort folgt sie der Operation LUSTY, dem Team von Colonel Harold Watson, bekannt als Watson's Whizzers, dem Transport der Flugzeuge in die USA und ihrer Analyse auf Wright Field und Freeman Field.

Das Video geht auf den Ursprung des Programms zurück, das Projekt 1065 von 1939. Der erste Prototyp flog am 18. April 1941 mit einem Jumo-210-Kolbenmotor im Bug, da die BMW-003-Turbostrahltriebwerke noch nicht fertig waren. Der erste Flug nur mit Strahltriebwerken fand am 18. Juli 1942 statt. Görings Kürzungen und Hitlers Bestehen darauf, es zum Bomber zu machen, verzögerten den Kampfeinsatz bis Juli 1944. Nach der Erbeutung halfen deutsche Testpiloten wie Karl Baur, die Flugzeuge wieder flugfähig zu machen. Die Maschinen wurden nach Cherbourg gebracht und überquerten an Bord des britischen Flugzeugträgers HMS Reaper den Atlantik bis Newark. Eine davon, die FE-4012, wurde zu Hughes geschickt, um sie mit der Lockheed P-80 zu vergleichen. Eine weitere wird heute im Udvar-Hazy Center bei Washington bewahrt.

Laut dem Video wog die Me 262 A-1a bei voller Last etwa 14.400 Pfund. Jedes ihrer beiden Jumo-004B-Triebwerke lieferte 1.984 Pfund Schub, und das Flugzeug erreichte 540 mph auf 20.000 Fuß, bewaffnet mit vier 30-mm-Kanonen MK 108. Die Triebwerksanalyse beschreibt einen achtstufigen Axialverdichter, sechs Brennkammern und eine einstufige Turbine. Ihre Schaufeln waren hohl, luftgekühlt und aus Chrom-Mangan-Stahl, da Deutschland Nickel, Kobalt und Molybdän fehlten. Die Lebensdauer des Triebwerks betrug 10 bis 25 Stunden. Bei den Tests flog die FE-4012 4 Stunden 40 Minuten in acht Flügen und benötigte vier Triebwerkswechsel, bevor die Tests eingestellt wurden. Das Video beziffert die Zahl der gebauten Flugzeuge auf etwa 1.433, von denen rund 300 zum Kampfeinsatz kamen. Außerdem schreibt es ihr Einfluss auf die F-86 Sabre, den Bomber B-47 und, über den sowjetischen Weg, auf das Triebwerk RD-10 der Jak-15 zu. Die heute fliegenden Nachbauten nutzen Triebwerke des Typs General Electric CJ610.