Eurocopter EC665 Tigre HAD

Der HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction; in Spanien Helicóptero de Apoyo y Destrucción) entstand im September 2003, als das spanische Heer eine an seine Anforderungen angepasste Variante des Tiger HAP auswählte. Zelle, Dachvisier Strix und 30-mm-Turm stammen vom HAP, doch der HAD ist mit den Turbowellentriebwerken MTR390-E (Enhanced) ausgestattet, die 14 % leistungsstärker sind als das ursprüngliche MTR390-2C — 1.092 kW im Normalbetrieb und 1.322 kW bei Notleistung —, was die maximale Startmasse auf 6.600 kg anhebt und das Verhalten in heißen Umgebungen verbessert. Auf spanischen Wunsch verfügt er zudem über verstärkten ballistischen Schutz und Antennen für Satelliten-Up- und -Downlink. Hauptbewaffnung sind Panzerabwehrraketen AGM-114 Hellfire II bei den französischen Maschinen und Spike-ER von Rafael, in Lizenz gefertigt von General Dynamics Santa Bárbara Sistemas, bei den spanischen, bis zu acht pro Maschine, zusätzlich zu Raketen, Kanonenbehältern und vier Mistral. Airbus vermarktet ihn als Mehrzweckhubschrauber für Angriff, Begleitschutz, Feuerunterstützung, bewaffnete Aufklärung und Luft-Luft-Kampf.

Spanien und Frankreich unterzeichneten den Entwicklungsvertrag im Dezember 2004. Spanien bestellte 24 Einheiten, und Frankreich wandelte im Dezember 2005 bei der Umstrukturierung seiner Bestellung die verbleibenden 40 HAC/HAP in 40 HAD um, zu einem geschätzten Stückpreis von 35,6 Millionen Euro (Preise 2012). Der Serien-HAD absolvierte seinen Erstflug im Dezember 2007 in Marignane; der erste spanische HAD begann seine Flugerprobung am 16. September 2010 in Albacete, und der erste französische HAD flog am 17. Dezember 2010. Airbus hebt hervor, dass der HAD Block 2 „marinetauglich" ist und von Schiffen aus operieren kann.

Der erste französische Tiger HAD wurde Ende 2012 an das GAM/STAT in Valence übergeben, das für die Zusammenarbeit zwischen HAP und HAD zuständig ist, da beide Versionen in denselben Einheiten zusammen eingesetzt werden. Die ersten Serien-HAD (Block 1) trafen im November 2014 in Mali ein, und im Dezember 2015 fügte die DGA sieben HAD zur Bestellung hinzu. Im selben Monat beschloss Frankreich, seine gesamte Flotte auf den HAD-Standard zu vereinheitlichen: Seit November 2015 rüstet Airbus Helicopters die HAP-F um — Triebwerkswechsel, Laserzielmarkierer am Strix, Verkabelung und Komponenten — und die erste modernisierte Maschine wurde am 8. Dezember 2017 übergeben. Erklärtes Ziel ist eine Flotte von 67 HAD bis 2025, ausgehend von 40 HAP und 15 Ende 2015 gelieferten HAD plus 12 bestellten HAP; die HAD-F Mk I zählen mit den Umrüstungen 31 gelieferte Maschinen, und der Mk-II-Standard hatte seine erste Auslieferung am 25. Oktober 2024.

Die Auslieferungen des HAD-E an die FAMET erfolgten zwischen 2013 und 2017, mit den ersten beiden Einheiten Ende 2014, und die Bestellung wurde im Laufe dieses Jahrzehnts von 24 auf 18 Maschinen reduziert; die sechs vorherigen HAP-E wurden nicht umgerüstet. Im März 2013 entsandte Spanien drei HAD nach Afghanistan zur Unterstützung seiner Bodentruppen.

Im Januar 2016 begannen Frankreich, Australien, Deutschland und Spanien, eine gemeinsame Modernisierung zu definieren, den Mk III, der sich auf eine gemeinsame Panzerabwehrrakete und die Kommunikation konzentriert. Im März 2022 gab Airbus die Vereinbarung mit Frankreich und Spanien bekannt: 42 modernisierte französische HAD mit Auslieferungen ab 2029 und 18 spanische ab 2030, wobei der Erstflug des Prototyps für 2025 vorgesehen ist. Der Mk III ersetzt die Hellfire II durch die MAST-F (Missile Air-Sol Tactique Futur), erneuert das Mastvisiersystem, das Helmvisier, die Funkgeräte und Datenverbindungen für den Betrieb mit Drohnen, die mit Galileo synchronisierte Navigation und die gesamte Avionik zur taktischen Führung. Deutschland blieb außen vor, da es mehr bewaffnete H145M bevorzugte, sodass der HAD heute die einzige Entwicklungslinie des Tiger ist.