Eurocopter EC665 Tigre ARH

Der ARH (Armed Reconnaissance Helicopter, bewaffneter Aufklärungshubschrauber) ist die Version, die das australische Heer für die Forderung AIR 87 wählte, die die OH-58 Kiowa und die bewaffneten UH-1 Iroquois „Bushranger" ersetzen sollte. Am 21. Dezember 2001 erhielt Eurocopter den Auftrag über 22 Maschinen. Australien kannte das Programm bereits: Der Prototyp PT4 stürzte am 17. Februar 1998 bei einer nächtlichen Tiefflugbewertung durch das australische Heer ab. Der ARH wird als Hybrid aus HAC und HAP definiert: Er behält das Dachvisier Strix und den 30-mm-Kinnturm bei, integriert jedoch verbesserte MTR390-Triebwerke, einen in den Strix integrierten Laserzielmarkierer zur Lenkung von AGM-114-Hellfire-II-Raketen von „intelligenten" M299-Werfern und statt der 68-mm-SNEB 70-mm-Raketen des belgischen Herstellers FZ; ergänzt wird die Ausstattung durch vier Luft-Luft-Raketen Stinger. Die Besatzung nutzt ein eigenes Helmvisier, und ADI Ltd passte die Missions- und Kommunikationssysteme an. Der Stückpreis wurde mit 68 Millionen australischen Dollar beziffert.

Der erste ARH flog im Februar 2004, die ersten beiden wurden am 15. Dezember 2004 übergeben. Die Maschinen wurden teilweise zerlegt transportiert und am Flughafen Brisbane von Australian Aerospace, einer Tochtergesellschaft von Eurocopter, montiert, die auch Teile für das gesamte Programm fertigte. Der Dienstbeginn erfolgte 2008, wobei der Großteil der Flotte beim 1st Aviation Regiment in Robertson Barracks, Darwin, stationiert war. Die Auslieferungen sollten im Juni 2010 abgeschlossen sein, und die volle Einsatzbereitschaft war für Dezember 2011 vorgesehen, doch die Flotte schleppte Probleme mit sich: 2012 stimmten die Piloten nach drei Rauchvorfällen in der Kabine, die die Besatzungen gefährdeten, dafür, nicht mehr zu fliegen, bis die Sicherheitsfragen gelöst seien. Im August 2014 erprobten die australische Verteidigungsstreitkraft und BAE Systems Australia erfolgreich das Laserlenksatz APKWS an den 70-mm-FZ-Raketen des ARH. Die endgültige Einsatzbereitschaft wurde am 18. April 2016 erklärt.

Das Verteidigungs-Weißbuch von 2016 kündigte an, dass der Tiger Mitte der 2020er Jahre durch einen anderen bewaffneten Aufklärungshubschrauber ersetzt werden solle, mit Verweis auf die fehlende Gemeinsamkeit mit den übrigen Tiger-Versionen, die hohen Wartungskosten der Triebwerke und die Versandzeiten von Teilen nach Europa zur Reparatur. Dennoch verlängerte das Heer im April 2019 den Wartungsvertrag mit Airbus Helicopters um fünf Jahre bis 2025. Im Juli 2019 veröffentlichte die Behörde CASG eine Informationsanfrage für den Ersatz, was viele Experten überraschte, da die Probleme von 2016 weitgehend gelöst schienen; der Verteidigungsminister lehnte das Angebot von Airbus ab, die im Dienst befindlichen Maschinen zu modernisieren. Im Januar 2021 kündigte die Regierung den Kauf von 29 AH-64E Apache Guardian als Ersatz für die Tiger an, zwanzig Jahre vor dem ursprünglich vorgesehenen Ausmusterungstermin.

Im Juni 2024 zeigte die ukrainische Regierung Interesse am Erwerb der australischen Tiger-Flotte, und im Dezember 2025 wurde über Gespräche zu deren Schenkung an die Ukraine berichtet. Im April 2026 kündigte die australische Regierung an, die Tiger Ende 2026 außer Dienst zu stellen, ein Jahr früher als geplant. Australien beteiligte sich 2016 an der ersten Definition des Mk III, blieb jedoch außen vor bei der Vereinbarung von 2022 zwischen Airbus, Frankreich und Spanien.