Douglas DC-6: Su Impacto Militar y Comercial

Video des Kanals Pasión Aérea über Douglas DC-6, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 8:58. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein Überblick über die Geschichte der Douglas DC-6 von ihren Anfängen bis zur Ausmusterung: technische Daten, zivile Betreiber und Militärversionen.

Das Video stellt sie als Fortsetzung der DC-3- und DC-4-Linie dar, konzipiert, um auf Langstrecken mit der Lockheed Constellation zu konkurrieren. Die US Army Air Forces verlangten von Douglas ein Flugzeug mit größerer Reichweite und besseren Triebwerken als die C-54 Skymaster. Der Prototyp flog am 15. Februar 1946 als XC-112A; der Krieg war da bereits vorbei, sodass das Modell an die Fluggesellschaften ging. American und United erhielten es 1947, und Pan Am eröffnete damit 1952 ihre ersten Transatlantikflüge. In Lateinamerika setzten es Varig, Mexicana, LAN Chile und Aerolíneas Argentinas ein, auch Iberia betrieb es. Düsenflugzeuge wie die Boeing 707 und die DC-8 verdrängten es, und in den 1970er-Jahren blieb es nur noch für Fracht- und Charterflüge übrig.

Im Video genannte Zahlen: 32,18 m Länge, 35,81 m Spannweite und 8,66 m Höhe. Es hat vier 18-Zylinder-Sternmotoren Pratt & Whitney R-2800 mit 2.500 PS. Reisegeschwindigkeit von rund 507 km/h, Reichweite von 7.600 km, eine Druckkabine, die Flüge in 21.000 bis 25.000 Fuß erlaubt, und Platz für 42 bis 89 Passagiere. Die zivilen Varianten sind die DC-6, die DC-6A (Frachter) und die DC-6B (nur Passagiere). Die Militärversionen sind die C-118 Liftmaster, die R6D-1 der Marine und die präsidiale VC-118 „Independence". Es wurden etwa 704 Exemplare gebaut.