Variante der Canadair CT-114 Tutor
Canadair CT-114 Tutor CL-41A / CT-114 Tutor
Die Serienversion, 190 Flugzeuge gebaut für die Royal Canadian Air Force und die kanadischen Streitkräfte unter der einheitlichen Bezeichnung CT-114 Tutor. Sie war über dreißig Jahre lang der Standard-Strahltrainer Kanadas.
Eintrag zur Canadair CT-114 Tutor
- 13. Januar 1960
- Erstflug
- 190
- Gebaute Exemplare
- 1.519 km
- Reichweite
Geschichte
Im September 1961 bestellte die kanadische Regierung, zufrieden mit dem Verhalten des Prototyps und entschlossen, die heimische Industrie zu unterstützen, 190 Exemplare der Serienversion CL-41A für die Royal Canadian Air Force. Bei der Indienststellung erhielt das Flugzeug die einheitliche kanadische Bezeichnung CT-114 Tutor. Der größte Teil der Flotte war auf der Basis Moose Jaw in Saskatchewan stationiert, obwohl auch die Central Flying School der Basis Winnipeg in Manitoba es intensiv einsetzte.
Als Grundtrainer diente die Tutor über dreißig Jahre lang in dieser Rolle. 1976 beschlossen die kanadischen Streitkräfte, 113 der verbliebenen Flugzeuge mit verbesserter Avionik und einer Vorrüstung für ein Paar Rumpftanks mit 41 US-Gallonen, etwa 155 Litern, auszustatten. 1998 standen noch rund 120 Exemplare im regulären Dienst.
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Im Jahr 2000 wurde die Mehrheit der Tutor ausgemustert und als Haupttrainingsflugzeug der Luftwaffe durch die Kombination der britischen CT-155 Hawk und der amerikanischen CT-156 Harvard II ersetzt, die diese Aufgabe bis 2024 übernahmen. Seitdem fliegt der Typ weiterhin in geringerer Zahl, sowohl für Versuchsarbeiten des Aerospace Engineering Test Establishment auf der Basis Cold Lake in Alberta als auch für Flugvorführungen. 2019 standen 24 Exemplare im Dienst der kanadischen Luftwaffe.
Insgesamt baute Canadair zwischen 1963 und 1966 212 Tutor aller Versionen. Die Langlebigkeit des Flugzeugs hat eine wiederkehrende Debatte über seine Ablösung ausgelöst: Seit einer Studie des Ministeriums für Nationale Verteidigung von 2003 ist die Frage immer wieder aufgekommen, mit Zellenmüdigkeit und Ersatzteilknappheit als Hauptargumenten. Das von der kanadischen Regierung vorgesehene Lebensverlängerungsprogramm für die Tutor, mit L3Harris als Auftragnehmer zur Modernisierung von Avionik und Sicherheitssystemen, zielte darauf ab, die Flotte bis 2030 zu erhalten. Zahlreiche ausgemusterte Tutor werden über Kanada verteilt als Denkmäler an Basiseingängen oder als Museumsstücke bewahrt.
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