Canadair CL-415 CL-415GR

Die CL-415GR ist die Version des Canadair-Amphibienflugzeugs, die speziell für Griechenland entwickelt wurde, daher das Suffix GR. Die drei Quellen, die sie beschreiben, stimmen im Wesentlichen überein: Es handelt sich um eine verbesserte Version für die griechische Luftwaffe, die mit höheren Gewichten als die Basis-CL-415 operieren kann. Die französische Quelle fügt hinzu, dass sich dieses höhere Startgewicht in einer erhöhten Zuladung niederschlägt, was bei einem Löschflugzeug mehr Wasser oder mehr Treibstoff pro Einsatz bedeutet. Von dieser Version wurden sechs Exemplare gebaut.

Griechenland ist, zusammen mit Kanada, Frankreich und Italien, einer der Hauptkunden der CL-415 und das Land, in dem die kanadische Amphibienflugzeug-Familie einen nahezu institutionellen Charakter erlangt hat: Die griechischen Sommer, mit Bränden, die Attika, die Inseln und den Peloponnes betreffen, machten das amphibische Löschflugzeug zu einem zentralen Werkzeug des Zivilschutzes. Die griechische Luftwaffe betreibt die Flugzeuge mit militärischer Besatzung, im Gegensatz zu den zivilen oder vertraglich gebundenen Betreibern anderer europäischer Länder.

Laut der Betreibertabelle der französischen Quelle erhielt Griechenland zehn CL-415, von denen sieben weiterhin im Dienst waren: sechs der Version CL-415GR und eine der Seepatrouillenversion CL-415MP, bei drei verlorenen Flugzeugen. Die italienische Quelle hingegen verzeichnet im März 2021 nur eine einzige gelieferte und im Dienst befindliche CL-415GR, stationiert beim 112. Combat Wing, 383. Staffel „Proteas", auf dem Luftwaffenstützpunkt Elefsis (Eleusis) bei Athen. Die Diskrepanz zwischen beiden Zahlen — sechs GR in der französischen Tabelle gegenüber einer in der italienischen — konnte mit dem verfügbaren Material nicht aufgelöst werden; die Zahl von sechs gebauten Exemplaren ist diejenige, die die englische, die französische und die spanische Quelle teilen.

Die griechische Geschichte der CL-415 umfasst drei dokumentierte Verluste, wobei die Quellen bei zweien davon die Version nicht genau angeben. Im April 2006 blieb das Flugzeug mit der Seriennummer 2039 nach einem Defekt auf See manövrierunfähig, kenterte und sank beim Abschleppen; es wurde geborgen, für irreparabel erklärt und auf dem Luftwaffenstützpunkt Elefsis eingelagert. Am 23. Juli 2007 stürzte die Seriennummer 2055 bei der Bekämpfung eines Brandes auf der Insel Euböa ab, wobei Pilot und Kopilot ums Leben kamen; die englische Quelle identifiziert es als CL-415MP. Am 5. Mai 2014 kenterte bei einer Trainingsübung die Seriennummer 2050 und sank beim Versuch, bei schlechtem Wetter nahe Michaniona, etwa 20 km südwestlich von Thessaloniki, zu wassern; Pilot und Kopilot wurden verletzt, und das Flugzeug wurde geborgen, für irreparabel erklärt und auf dem Flughafen Thessaloniki-Mazedonien eingelagert.

Die griechische Luftwaffe ist auch einer der Erstkunden des Nachfolgers der CL-415. Im Rahmen der im März 2022 angekündigten europäischen Kaufabsicht über 22 Flugzeuge — zwölf finanziert von der Europäischen Union über den rescEU-Mechanismus, je zwei pro Land, und zehn direkt von den Staaten finanziert, davon fünf für Griechenland — unterzeichnete das Land 2024 seine feste Bestellung: laut der italienischen Quelle sieben am 21. März 2024 bestellte DHC-515 Firefighter, und laut der englischen Quelle eine am 25. März 2024 von den Premierministern Kyriakos Mitsotakis und Justin Trudeau angekündigte Vereinbarung über 530 Millionen US-Dollar, um den schweren Brandsaisons des Landes zu begegnen. Die sechs CL-415GR bleiben bis zur ab 2028 erwarteten Ankunft dieser Flugzeuge die Speerspitze der griechischen Amphibienflotte.