Inside The Cockpit - Bücker Bü-131 'Jungmann'

Video des Kanals Military Aviation History über Bücker Bü 131 Jungmann, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 12:25. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Der Moderator besucht in Lausanne (Schweiz) eine Bücker Bü 131 Jungmann, die die Empa flugfähig erhält. Nach einer historischen Einführung setzt er sich auf den hinteren Fluglehrersitz und erklärt das Cockpit und den Startvorgang.

Der Schüler saß vorne nur mit Fahrtmesser, Höhenmesser und Wendezeiger, um sich auf das Fliegenlernen zu konzentrieren. Der Fluglehrer hinten hatte zusätzlich Kompass, Variometer, Uhr, Kraftstoffdruck, Drehzahl, Magnetschalter und Einspritzpumpe. Die Höhentrimmung befindet sich rechts; Gas und Gemisch links, neben einem Hebel zur Arretierung des Spornrads. Der Rumpf besteht aus stoffbespanntem Stahlrohr, die Tragflächen aus Holz und Stoff und sind zwischen oberer und unterer Position austauschbar. Zum Starten dreht ein Helfer den Propeller mehrmals durch, während der Kraftstoff geöffnet, ein fettes Gemisch eingestellt und der Motor angespritzt wird; danach wird die Zündung eingeschaltet und der Propeller angeworfen.

Die Bücker Flugzeugbau wurde 1932 in der Nähe von Johannisthal (Berlin) gegründet. Die Bü 131 flog im April 1934 mit einem 80-PS-Hirth-Motor, und die Version B erhielt den 105-PS-Hirth HM 504, dessen Produktion 1936 begann. Sie wurde exportiert und in Lizenz in der Schweiz, Spanien, Ungarn und Japan gebaut, wo etwa 1.400 Exemplare entstanden. Die deutsche Produktion blieb etwas unter 2.000. Sie ist 6,6 m lang mit 7,4 m Spannweite, erreichte etwa 182 km/h und hatte eine Reichweite von 650 km. Aus den Schulen abgezogen, wurde sie anschließend für Verbindungsflüge und nächtliche Störangriffe eingesetzt.