Bücker Bü 131 Jungmann Bü 131A

Die Bü 131A ist die Konfiguration, mit der der Jungmann entstand. Der Prototyp mit dem Kennzeichen D-3150 flog erstmals am 27. April 1934, gesteuert von Joachim von Köppen, kaum zwei Jahre nachdem Carl Clemens Bücker das Unternehmen in Berlin-Johannisthal mit dem jungen schwedischen Ingenieur Anders J. Andersson als Konstruktionsleiter gegründet hatte. Noch im selben Jahr begannen die Auslieferungen, wodurch die Bü 131 zum ersten Flugzeug der Firma wurde, das Produktionsreife erreichte; es sollte zudem der letzte in Serie gebaute Doppeldecker Deutschlands sein.

Die A-Serie war mit dem Hirth HM 60R ausgestattet, einem luftgekühlten liegenden Vierzylinder mit 80 PS. Damit brauchte das Flugzeug laut dem Air Britain Digest von 1983 sieben Minuten, um 1.000 Meter zu erreichen, ein Wert, den die B-Version auf etwas mehr als fünf senken sollte. Die ersten Exemplare wurden 1934 an den Deutschen Luftsportverband (DLV) ausgeliefert, die Sportorganisation, die die Pilotenausbildung vor der offiziellen Gründung der Luftwaffe verschleierte. Der von der deutschen Wikipedia wiedergegebene Produktionsbericht schreibt den Aufträgen des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) 223 Maschinen mit HM-60-Motor zu, also der A-Serie, gegenüber 1.356 mit HM-504-Motor der B- und D-Serien.

Die A gelangte auch in geringen Mengen in den Export: Das Air Britain Digest nennt zum Beispiel das Exemplar des Grafen Festetich in Ungarn als Bü 131A, und die Fundación Infante de Orleans erinnert daran, dass einige der 95 während des Bürgerkriegs an Spanien gelieferten Jungmann den 80-PS-Hirth trugen, obwohl die meisten bereits den 105-PS-Motor hatten. Ihre Ablösung erfolgte rasch: 1936 wechselte die Produktion zur B-Version mit dem stärkeren Motor.