Boeing 737 MAX 200

Die 737 MAX 200 ist die hochverdichtete Version der 737 MAX 8. Sie behält die Rumpflänge der MAX 8, ordnet die Kabine aber so um, dass sie bis zu 200 Passagiere in einer einzigen Klasse befördert, die Zahl, die ihr den Handelsnamen gibt. Sie ist auch als 737-8-200, 737-8200 oder 737 MAX 8-200 bekannt, und bei Boeing hieß sie High Capacity MAX 8 (MAX 8 mit hoher Kapazität). Sie gehört zur MAX-Familie, die entstand, um die Next-Generation-Reihe mit den CFM-LEAP-1B-Triebwerken mit sehr hohem Nebenstromverhältnis neu zu motorisieren und mit der Airbus-A320neo-Familie zu konkurrieren; in ihr ersetzt die MAX 8 die 737-800.

Ursprünge. Boeing legte die Variante am 8. September 2014 auf Wunsch von Ryanair auf, der irischen Billigfluggesellschaft, die seit 1998 im Rahmen einer einfachen Flottenstrategie ausschließlich 737-800 flog und schließlich 531 Flugzeuge dieses Typs kaufte. Ziel war es, im selben Rumpf 11 Sitze mehr unterzubringen als in der Standardbestuhlung der MAX 8. Da die Vorschriften 50 Passagierplätze pro Flugbegleiter zulassen, erforderte dieser Sprung eine größere Evakuierungskapazität: Die MAX 200 erhält deshalb ein zusätzliches Paar Notausgangstüren über dem Flügel. Der übrige Platz entstand durch extraflache Sitze und kleinere Bordküchen; von den acht Servicewagen der normalen Kabine entfallen drei. Ryanair bestellte im Dezember 2014 100 Flugzeuge.

Boeing stellte die Version als 20 % wirtschaftlicher pro Sitz als die damals im Dienst befindlichen 737 und mit 5 % niedrigeren Betriebskosten als die MAX 8 vor und versicherte, sie werde bei der Auslieferung das effizienteste Einzelgang-Flugzeug auf dem Markt sein. Wie die übrigen MAX erhielt sie die von der Next Generation geerbte Sky-Interior-Kabine mit indirekter LED-Beleuchtung, etwas größeren Gepäckfächern und Fenstern sowie besserer Belüftung und Schalldämmung.

Erprobung und Verzögerungen. Mitte November 2018 verließ die erste MAX 200 aus einer Bestellung, die bereits 135 Flugzeuge umfasste, die Fertigungslinie, mit 197 Sitzen. Sie absolvierte ihren Erstflug von Renton aus am 13. Januar 2019 und sollte im April desselben Jahres in Dienst gehen, mit vier weiteren Exemplaren danach. Das weltweite Flugverbot für die 737 MAX im März 2019 fror Zulassung und Auslieferungen ein. Im November 2019 teilte Ryanair ihren Piloten mit, dass sie wegen eines nicht näher bezeichneten Konstruktionsproblems an den zusätzlichen Ausgängen über dem Flügel vor Ende April oder Anfang Mai 2020 keine MAX 200 erwarte. Im selben Jahr, auf dem Tiefpunkt des COVID-bedingten Einbruchs des Reiseverkehrs, verhandelte die Fluggesellschaft ihre Bestellung neu und kaufte 75 weitere MAX 200 zu einem Drittel des Listenpreises.

Zulassung und Dienst. Die FAA ließ die hochverdichtete Variante am 31. März 2021 zu; die erweiterte Genehmigung erlaubt bis zu 210 Sitze mit der neuen Bestuhlung, und die EASA erteilte wenige Tage später dieselbe Genehmigung. Ryanair erhielt ihre erste MAX 200 im Juni 2021, und seitdem sind alle neuen Zugänge 737 MAX; die Fluggesellschaft vermarktet die Version als 737-8200 und rüstet sie mit 197 Sitzen aus. Neben dem Erstkunden haben International Airlines Group sowie die Billigfluggesellschaften Akasa Air aus Indien, Allegiant Air aus den Vereinigten Staaten, Arajet aus der Dominikanischen Republik und VietJet aus Vietnam die MAX 200 bestellt. Im September 2026 enthielten die Bestellungen der MAX 8 207 MAX 200.