The First Modern Airliner: The Boeing 247

Video des Kanals The Antique Airshow über Boeing 247, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 6:47. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Überblick über die Geschichte der Boeing 247, die als erstes modernes Passagierflugzeug gilt, von ihrer Konzeption bis zu ihrer Ausmusterung und ihrer Rolle in der späteren Entwicklung von Boeing.

Sie flog erstmals am 8. Februar 1933. Sie übernahm die Aerodynamik und Struktur der Monomail und des Bombers B-9 und wurde von einem Team unter der Leitung von Chefingenieur C. N. Monteith entwickelt. Es war ein vollständig aus Metall gefertigter, zweimotoriger Tiefdecker mit einfahrbarem Fahrwerk und einer der ersten mit Autopilot. Sie ging im Mai 1933 bei United in Dienst und legte die Strecke San Francisco-New York in 19,5 Stunden zurück, siebeneinhalb Stunden weniger als ihre Konkurrenten. Boeing und United gehörten derselben Gruppe an, und Bestellungen von Dritten blieben blockiert, bis United bedient war. Deshalb wandte sich Transcontinental and Western Air an Douglas, das mit der DC-1 und der DC-2 antwortete, schneller und mit mehr Plätzen.

Sie beförderte zehn Passagiere und drei Besatzungsmitglieder und hatte eine klimatisierte Kabine. Beim MacRobertson-Rennen 1934 belegte eine von Roscoe Turner und Clyde Pangborn geflogene 247 mit 92 h 55 min 30 s den dritten Platz, hinter der KLM-DC-2 Uiver und der DH.88 Comet. Die Version 247D mit NACA-Verkleidungen und Verstellpropellern erhöhte die Höchstgeschwindigkeit von 182 auf 200 mph und die Reisegeschwindigkeit von 155 auf 189 mph. Es wurden 75 Flugzeuge gebaut; Lufthansa kaufte zwei. Im Zweiten Weltkrieg wurden sie zu C-73-Transportern und -Trainern umgebaut, und einige flogen noch in den 1960er Jahren. Die gesammelte Erfahrung führte zur Model 299, dem Ursprung der B-17.