Boeing 247 vs. Douglas DC-3: The Machines That Built America (Season 1) | History

Video des Kanals HISTORY über Boeing 247, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 11:02. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Ausschnitt aus der Dokumentarserie „The Machines That Built America" von HISTORY. Sie kombiniert Nachstellungen und Interviews, um die Rivalität zwischen Boeing und Douglas Anfang der 1930er-Jahre zu erzählen: Die Boeing 247 leitete eine neue Generation von Verkehrsflugzeugen ein, und Boeings Weigerung, sie an TWA zu verkaufen, öffnete die Tür für die Douglas DC-1 und später die DC-3.

Nach dem Börsencrash vom Oktober 1929 beschließt Henry Ford, die Luftfahrt aufzugeben und sich auf das Automobil zu konzentrieren. Am 31. März 1931 verliert ein dreimotoriges Fokker-Flugzeug einen Flügel und stürzt ab. Acht Menschen sterben, darunter der American-Football-Trainer von Notre Dame, Knute Rockne. Die Untersuchung weist auf die Holzflügel hin, die Fokkers werden am Boden gehalten, und die US-Tochtergesellschaft des Herstellers geht unter. Boeing nutzt die Lücke mit der 247 für seine Fluggesellschaft United, die zudem als erste Stewardessen einsetzt – eine Idee der Krankenschwester Ellen Church. Als TWA versucht, das Flugzeug zu kaufen, bittet Boeing darum, bis zur Auslieferung der ersten zwanzig Exemplare zu warten, und TWA wendet sich an Donald Douglas.

Die Sendung schreibt der 247 eine Höchstgeschwindigkeit von 200 mph zu, 50 mehr als jedes andere Verkehrsflugzeug. Die DC-1 ist zweimotorig, schneller, befördert zwei Passagiere mehr und wiegt rund 3.000 Pfund mehr. TWA verlangt, dass sie mit nur einem Motor starten kann, und der Test findet am 12. September 1933 in Winslow, Arizona, statt, wo die Höhenlage ihn erschwert. Innerhalb von drei Jahren befördern DC-Flugzeuge, vor allem die DC-3, mehr als 90 % des kommerziellen Luftverkehrs der USA. Von der 247 wurden nur 75 Exemplare gebaut.