O que aconteceu aos Arrow após o cancelamento de 1959?

Resposta direta

Foi dada ordem para os destruir: nos dois meses seguintes ao cancelamento, ordenou-se o desmantelamento de todos os aviões, dos motores, das ferramentas de produção e dos dados técnicos. O anúncio, em 20 de fevereiro de 1959, é conhecido como «Sexta-feira Negra» na indústria aeroespacial canadiana. A decisão custou cerca de 14 500 empregos na Avro Canada.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Desenho do Avro Arrow

A ordem de destruição

O cancelamento do Arrow foi anunciado em 20 de fevereiro de 1959 e passou a ser conhecido como «Sexta-feira Negra» na indústria aeroespacial canadiana. Nos dois meses seguintes, foi dada ordem para desmantelar todos os aviões, os motores, as ferramentas de produção e a documentação técnica.

As aeronaves afetadas

O RL-201 tinha realizado o seu primeiro voo em 25 de março de 1958, com o piloto-chefe de ensaios de desenvolvimento S/L Janusz Żurakowski aos comandos. Foram concluídos mais quatro Mk. 1 — RL-202, RL-203, RL-204 e RL-205 —, equipados com o Pratt & Whitney J75. O Orenda Iroquois, mais leve e potente, estava já perto dos ensaios, e o primeiro Mk 2 com esse motor, o RL-206, estava pronto para os ensaios de rolagem.

O custo da decisão

Diefenbaker pôs fim ao Arrow invocando um custo total de 1,1 mil milhões de dólares e defendendo que os míseis, concretamente o míssel terra-ar CIM-10 Bomarc, podiam fazer o trabalho de forma mais económica. A decisão custou cerca de 14 500 empregos na Avro Canada e pôs fim, na prática, à indústria de caças avançados do país.